2021-2028年，按服务(集装箱装卸服务、船舶维修和维护服务、导航服务、供应链和物流解决方案服务、机电工程服务)划分的海洋港口服务市场规模、份额和COVID-19影响分析，以及区域预测

2020年全球海洋港口服务市场规模为716.2亿美元。COVID-19的全球影响是前所未有的，令人震惊的，在大流行期间，所有地区的港口服务都出现了负面需求冲击。根据我们的分析，与2017-2019年的平均同比增长相比，2020年全球市场下降了3.3%。预计该市场将从2021年的739.1亿美元增长到2028年的1019.8亿美元，2021-2028年期间的CAGR为4.7%。

港口是海上商业设施，通常位于海岸或海岸，用于转移货物和人员以及船舶停靠。港口是全球交通运输领域的重要组成部分，对拉动世界经济增长具有重要作用。港口服务业增长的主要因素是海运贸易的激增和港口基础设施的日益发展。此外，近年来不断上升的集装箱装卸服务预计将推动市场增长。

由于新冠肺炎疫情的爆发，海上贸易和运输出现了负面需求

港口服务需求直接受到国际贸易和经济周期的影响。大流行期间生产和消费的减少导致海上贸易减少，这反过来又减少了港口交通和航运需求。集装箱运输需求的减少减少了集装箱装卸港口的活动。因此，由于海上港口服务需求减少，COVID-19对港口服务市场产生了负面影响。

• 联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(UNESCAP)表示，2020年第一季度，全球集装箱运输量比2019年同期下降5.1%。


• 根据国际航运协会(ICS)的数据，大流行给航运业造成的收入损失为每周3.5亿美元。

尽管新冠肺炎疫情导致航运和港口运输放缓，但航运业仍在全球货物运输和供应链中发挥着至关重要的作用。许多国家已经采取了一些措施来遏制病毒的传播，并继续进行海上贸易。由于运费上涨，2020年第二季度后复苏缓慢。

最新趋势

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创新技术越来越多地被采用是一个突出的趋势

港口正逐步在整个价值链上采用广泛的技术创新。例如，物联网(IoT)、机器人技术和平台解决方案等技术用于装卸集装箱。大数据分析和智能计量被用于港口的存储设施，以及智能能源管理，预见性维护&智能电网技术用于工业加工。2019冠状病毒病(COVID-19)大流行加快了海事部门采用数字技术的步伐。

• 例如，2020年的《觉醒》。AI被鹿特丹港选择用于智能港口项目的开发。醒了。人工智能设计了一个智能船舶港口呼叫管理系统，以测试所有转型流程，而不会威胁到港口的大规模运营。


• 中国洋山港是世界上最大的自动化港口。

采用先进技术有助于将港口生态系统从简单的物流和运输节点转变为可以参与一体化世界贸易的高效开放社区。

驱动因素

全球海上贸易需求激增，预计将推动增长

海事部门在扩大全球经济方面发挥着重要作用。预计全球海运贸易的增长将提高海运港口服务的市场份额。根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的数据，全球约80%的贸易量是通过海上进行的，并由全球各地的港口控制。海上贸易和运输的增长预计将推动对码头装卸、物流等海洋港口服务的需求。此外，预计集装箱货物的激增将增加对集装箱装卸服务的需求，这反过来将推动市场增长。

• 贸发会议发布的一份报告指出，2019年，全球集装箱港口处理了8.112亿标准箱(20英尺当量单位)，而2018年为7.953亿标准箱。

航运需求的增长有望推动港口服务市场的增长。

对港口基础设施发展的高需求预计将推动增长

不断增长的海上贸易产生了对更短的替代贸易路线的需求，以节省时间和成本。替代贸易航线的使用预计将增加新航线沿线新港口的建设。

• 例如，ITF运输建议，由于气温上升，北海航线和跨极地通道可以作为替代航线。如果使用北海航线进行北欧和日本之间的海上货运，与苏伊士运河相比，航程距离可能会缩短37%。

随着新的贸易航线的发展，新的港口将被开发，这将为海洋港口服务市场的增长带来机会。此外，对可再生基础设施发展的投资不断增加，预计将推动市场增长。

限制因素

几个监管机构制定的监管规范可能会阻碍市场增长

全球正在向清洁和绿色海事部门过渡，预计将影响航运业。与此同时，国际海洋环境机构提出的有关船舶回收、硫排放、温室气体排放的严格规范也在不断增加，这将抑制增长。

以下是最近的一些监管发展:

• 国际海事组织(IMO) 2020年法规预计将燃料油中的硫上限从3.50%降至0.50%。


• 国际海事组织的目标是到2030年将航运的二氧化碳排放量减少40%。


• 国际海事组织能源效率设计指数(EEDI)为新船设定了困难的标准。

分割

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由于集装箱货运量的增加，集装箱装卸服务部门将占据主导地位

以服务为基础，市场细分为集装箱装卸服务、船舶维修和保养服务、导航服务、供应链和物流解决方案服务以及机电工程服务。集装箱装卸服务部门在2020年占据了最大的市场份额，预计在整个预测期内将继续占据主导地位。这部分业务的增长归因于全球集装箱货运量的增长。不过，预计大部分需求将来自亚洲。

• 根据贸发会议的数据，2019年，全球近65%的集装箱港口吞吐量集中在亚洲。仅中国就超过了全球集装箱港口吞吐量的50%。

由于海事部门向数字化的趋势转变，预计在预测期内，供应链和物流解决方案服务部门将以更高的复合年增长率增长。

由于海上贸易的增长，船舶维修和保养服务部门预计在预测期内将大幅增长。此外，船舶回收也有望推动细分市场的增长。

• 在印度联邦2020-21年预算中，财政部长提议到2024年将船舶回收能力翻一番，达到约450万吨轻排水量(LDT)。

由于每艘船的旅行周期增加和新航线的使用，预计导航服务和机电工程服务部门在预测期内也将大幅增长。

区域的见解

2020年亚太港口服务市场规模(10亿美元)

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全球市场根据地区划分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。

亚太地区在2020年占据了最大的市场份额，预计在预测期内将继续占据主导地位。它在中国、新加坡、香港和韩国拥有世界上最繁忙的港口，这将推动该地区的市场增长。预计亚洲国家中产阶级人口的增长将导致对欧洲产品的高需求，这将增加贸易并刺激亚洲港口活动。由于采用了更多技术驱动的制造工艺，如3 d打印技术在美国，货物的本地生产将增加，这将创造不同的本地贸易路线，并导致市场增长。

在整个预测期内，北美市场预计将达到并见证显著增长。市场的增长归功于美国政府增加的港口开发资金。

由于汉堡港和鹿特丹港等主要参与者的存在，预计欧洲将在预测期内增长。

拉丁美洲的港口服务市场预计将增长，因为该地区从亚洲进口的货物不断增加。预计中东和非洲的进出口活动也将增加。港口基础设施的发展有望推动该地区的增长。

主要行业参与者

主要参与者正在投资港口基础设施和技术进步

A.P.穆勒-马士基港务集团、上海国际港务有限公司、宁波舟山港务有限公司等是该市场的主要参与者。这些主要参与者正在投资新技术，比如自动化，物联网(IoT)等，创建智能端口。主要重点是创建自动化、数字化和互联的供应链，在这种供应链中，需要的体力更少。主要参与者也在合作，在其生态系统和集群内创造供应链协同效应。

主要公司名单:

• A.P.穆勒-马士基国际港务集团(丹麦)


• DP World有限公司(阿联酋)


• 汉堡物流公司(德国)


• 和记黄埔有限公司(香港)


• 宁波舟山港务有限公司(中国)


• 上海国际港口有限公司(中国)


• 天津港发展集团有限公司(中国)


• 国际货柜码头服务有限公司(菲律宾)

主要行业发展:

• 2021年5月-由鹿特丹港领导的45个组织组成的国际协会获得了欧盟3060万美元的资助，用于运营10个专注于港口运营智能和可持续物流的项目。


• 2021年5月-和记港口(Hutchison Ports)子公司和记港口(Hutchison Ports Netherlands b.v.)签署协议，从APM Terminals手中收购名为“鹿特丹APM Terminals”(APMTR)的鹿特丹集装箱码头。


• 2021年5月- Régie du Terminal à Conteneurs (RTC)，喀麦隆的一家终端运营商，订购了两辆Gottwald Model 6 Mobile Harbor起重机由科尼制造，以提高其集装箱装卸的整体能力。

报告覆盖

海洋港口服务市场信息图表

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市场研究报告提供了对行业的详细分析，并专注于关键方面，如主要参与者和海洋港口服务。此外，该研究报告还提供了有关港口服务业趋势、竞争格局、市场竞争、产品定价、市场状况等方面的见解，并强调了主要行业发展。除了上述因素外，它还包括近年来导致全球市场规模扩大的几个直接和间接因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020
估计一年	2021
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	价值(亿美元)
分割	服务与地理
	由服务 集装箱装卸服务 船舶维修及保养服务 导航服务 供应链及物流解决方案服务 “机电工程服务”
	通过地理 北美(按行业和国家划分) 美国(按业务分类) 加拿大(按服务类别) 欧洲(按行业和国家分类) 英国(按服务分类) 德国(按服务分类) 法国(按业务划分) 俄罗斯(按业务划分) 欧洲其他地区(按服务分类) 亚太地区(按行业及国家划分) 中国(按业务分类) 印度(按业务分类) 日本(按服务类别) 澳大利亚(按服务分类) 亚太其他地区(按服务分类) 世界其他地区(按业务及分区划分) 中东及非洲地区(按业务划分) 拉丁美洲(按业务划分)