2021-2028年质子交换膜燃料电池(PEMFC)市场规模、份额和COVID-19影响分析，按应用(运输、固定、其他)和区域预测

2020年，全球质子交换膜燃料电池(PEMFC)市场规模为15.6亿美元。COVID-19的全球影响是前所未有的，令人震惊的，在大流行期间，PEMFC行业在所有地区都经历了负面需求冲击。根据我们的分析，2020年全球市场的增长率为7.4%。预计该市场将从2021年的21亿美元增长到2028年的227.4亿美元，在2021-2028年期间的CAGR为40.6%。CAGR的突然上升归因于该市场的需求和增长，在大流行结束后恢复到大流行前的水平。

质子交换膜燃料电池(PEMFC)是一种由特殊的质子导电聚合物电解质膜组成的氢基燃料电池。这种燃料电池的电极是铂基的。PEMFC利用氢和氧的电化学反应，将释放出来的化学能转化为电能。PEMFC的工作温度范围为50℃~ 1000℃。在预测期内推动PEMFC应用的主要优势是燃料电池反应的副产物只有水。由于燃料电池的这一特性，它正被视为运输部门的最佳解决方案。

研究和开发项目的封锁阻碍了质子交换膜燃料电池产业

新型冠状病毒或COVID-19大流行的突然传播引起的全球卫生紧急情况对每个行业都产生了负面影响。由于实施全国封锁等严格政策以遏制病毒的传播，各行业不得不在运营时间上遭受重大损失，供应链也遭到封锁。因此，疾病的爆发改变了质子交换膜燃料电池的需求。由于市场仍处于起步阶段，劳动力总数的损失、熟练劳动力的缺乏以及制造工厂的长期关闭导致了fcev的产量有限，从而阻碍了行业的增长。

最新趋势

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越来越多的政府倡议采用燃料电池电动汽车(fcev)是一个重要的市场趋势

客户越来越倾向于采用零排放汽车，这是质子交换膜燃料电池(PEMFC)行业的一个新兴前景。汽车制造商正在投入大量资金开发高效大功率汽车，以实现fcev的全球目标，以满足全球对清洁燃料汽车的需求。例如，中国政府计划在中国新能源汽车路线图下建设氢基础设施，该路线图的目标是到2025年建设300个加氢站，到2030年投入使用1000个加氢站，到2030年投入使用100万辆氢燃料电池汽车。各个地区的政府都推出了补贴和其他货币激励计划，鼓励客户更换节能汽车燃料电池汽车．

汽车制造商转向氢动力汽车是一个重要的市场趋势

汽车制造商正在启动各种项目，专注于采用燃料电池电动汽车。此外，这些公司还与领先的燃料电池制造商进行投资和合作，以生产高效的系统。例如，在2019年，丰田计划到2020年将全球燃料电池堆栈产量增加到3万个，并已开始部署其氢叉车、公共汽车和重型卡车。此外，现代汽车集团在2018年12月提出了每年生产70万套燃料电池系统的新计划，其中50万兆瓦用于私人和商用燃料电池汽车。

驱动因素

提高燃料效率和减少对化石燃料的依赖将推动汽车的采用

质子交换膜燃料电池被用作多种应用的电源，包括运输、固定和移动，这使得全球市场的能源基础设施多样化和加强。它提供了一种清洁、可靠和更节能的解决方案，以满足快速增长的电力需求。因此，更好的燃油效率和采用零排放汽车的倾向将在预测期内推动各个应用领域对这些燃料电池的需求。

加大对减少碳足迹和遏制其他有害排放的关注将有利于经济增长

由于质子交换膜燃料电池以大量可用的氢气作为主要燃料，它直接减少了对化石燃料使用的经济依赖。此外，它不会产生汽油/柴油动力车辆排放的CO、CO2、SOx、NOx等有害排放，从而促进了全球范围内燃料电池电动汽车(fcev)的大规模采用，从而提高了PEMFC的需求。

例如，2019年4月，全球最大的汽车零部件供应商博世(Bosch)计划与另一家名为Powercell Sweden的公司合作，共同设计聚合物电解质膜燃料电池，以推进燃料电池技术。该公司认为，氢燃料电池卡车和汽车将在未来的交通出行中发挥关键作用，该公司的生产将在班贝格工厂进行。创新的燃料电池堆预计将于2022年下线。

限制因素

对其他电动汽车需求的增加和管理大型氢气站的困难可能会阻碍增长

可以抑制质子交换膜燃料电池行业增长的主要因素是需求的不断上升电动汽车其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。由于这些汽车的各种优点，如更高的效率，无污染的副产品，成本效益和能源安全，对这些汽车的需求正在以显著的速度增长。这一因素可能会阻碍增长。

阻碍市场增长的另一个因素是生产氢燃料和向加油站运送氢燃料的高成本，以及大型加油站复杂的管理过程。此外，新车站的规划和建设需要巨大的投资，这取决于影响市场趋势的多种因素。

分割

应用分析

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专注于减少车辆碳排放将推动PEMFC在运输领域的应用

根据应用，PEMFC的全球市场分为运输、文具和其他。质子交换膜燃料电池(PEMFC)多年来主要用于汽车，作为化石燃料的替代品，将导致零碳排放。这导致了市场中运输部分的主导地位。各国对改善氢基础设施的投资不断增加，将进一步推动运输部门的增长。静止部分也有望见证一个健康的增长速度，以寻找替代品锂离子电池．

区域的见解

亚太地区质子交换膜燃料电池(PEMFC)市场规模，2020年(十亿美元)

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对主要地区的市场进行了分析，包括北美、亚太、欧洲和世界其他地区。亚太地区一直是市场的主导地区，因为该地区各国政府都采取了促进和增加氢基础设施的举措。此外，该地区也有主要的市场参与者，这有助于其在全球市场上的主导地位。此外，由于巨大的FCEV目标以及政府实现零碳社会的有利倾向，日本预计将在长期内引领行业销量。此外，政府还在继续制定政策和框架，以实现成为碳负经济的目标。

在北美，由于令人鼓舞的政府目标和大量的研发投资，美国预计将呈指数级增长。政府制定了巨大的目标，以促进氢乘用车的使用，这将促进该地区对燃料电池汽车的需求。此外，像加州这样的州也有远见商用车辆包括公共汽车，以减少该国对化石燃料的依赖。它还希望减少碳足迹。

欧盟最新更新的2030年目标包括到2030年温室气体排放量比1990年减少40%。燃料电池和氢(FCH)技术有望在实现气候变化、能源效率、污染缓解和内部能源采购等目标方面发挥重要作用。预计这将促进PEMFC在欧洲的投资。

主要行业参与者

巴拉德电力系统公司和W.L.戈尔公司将在研发活动和广泛的客户接触方面投资领先

PEMFC市场是多样化的，有许多参与者进行研究和开发活动。在目前市场上的参与者中，巴拉德电力系统公司和W.L.戈尔公司由于在PEMFC研发活动和广泛的客户覆盖方面的严格投资，在全球市场上占有重要的份额。

例如，丰田Mirai燃料电池汽车的需求自推出以来就有所增加燃料电池来自W.L. Gore & Associates。同样，现代Nexo也获得了消费者的关注。由于政府支持推广燃料电池汽车，预计亚洲汽车厂商的销售将呈现健康增长。

主要公司名单:

• 巴拉德电力系统(加拿大)


• 插头电源(美国)


• 水成的(加拿大)


• Nuvera燃料电池有限公司(美国)


• 地平线燃料电池技术(中国)


• Nedstack燃料电池技术(荷兰)


• ITM电力(英国)


• AVL(奥地利)


• ElringKlinger(德国)


• 智能能源(英国)


• W. L. Gore & Associates(美国)


• Pragma Industries(法国)


• Umicore(比利时)


• 上海申利科技有限公司(中国)


• 庄信万丰(英国)

主要行业发展:

• 2021年1月庄信万丰宣布了将零碳“绿色”氢气生产技术商业化的计划。JM在英国斯文顿的尖端工厂联合宣布了一个新的催化剂涂层膜生产能力。在斯温顿工厂，生产高性能燃料电池组件，包括催化剂涂层膜，膜电极组件和燃料处理器催化剂。


• 2020年12月-超压研究项目是德国联邦教育和研究部(BMBF) KMU-NetC计划的一部分，科学家们通过超高性能混凝土(UHPC)工具引入了一种新的先进热压工艺，在燃料电池中生产双极板。这项创新可以通过缩短高温PEM燃料电池(HT-PEMFC)的周期时间和总制造成本，显著增强其功能。

报告覆盖

质子交换膜燃料电池(PEMFC)市场信息图表

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全球质子交换膜燃料电池市场报告强调了世界各地的领先地区，以提供更好的用户了解。此外，市场研究报告提供了对最新行业趋势的洞察，并分析了在全球范围内快速部署的技术。它进一步强调了一些刺激增长的因素和限制，帮助读者深入了解行业。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	价值(兆瓦，亿美元)
通过应用程序	运输 静止的 其他人
通过地理	北美 通过应用程序 按国家 美国 加拿大 欧洲 通过应用程序 按国家 英国 德国 法国 意大利 瑞典 欧洲其他国家 亚太地区 根据类型 按国家 中国 韩国 日本 亚太其他地区 世界其他地区 通过应用程序