碳纤维市场规模、份额和COVID-19影响分析，按前驱体(PAN和Pitch)、按束(大束和小束)、按应用(航空、航空航天与国防、汽车、风力涡轮机、运动与休闲、建筑和其他)、区域预测，2021-2028年

2020年全球碳纤维市场规模为22.3亿美元。预计该市场将从2021年的23.3亿美元增长到2028年的40.8亿美元，在2021-2028年期间的CAGR为8.3%。COVID-19的全球影响是前所未有的，令人震惊的，在大流行期间，所有地区对这种纤维的需求都略有下降。根据我们的分析，全球市场在2020年下降了6.1%。CAGR的突然上升归因于该市场的需求和增长，在大流行结束后恢复到大流行前的水平。

汽车、航空航天和国防以及风能工业领域的不断发展将扩大市场增长。不断增长的汽车需求，以及对轻型汽车日益增长的需求，预计将推动整个市场。对节能汽车的需求和政府对碳排放的严格规定是推动该行业前景的关键因素。

复合材料公司部分停产以减缓产品生产

由于全国范围内的封锁和部分工厂关闭，冠状病毒的爆发已经停止了大多数复合材料业务。在新冠肺炎疫情中，全球汽车制造商面临严重冲击。美国、德国、英国、意大利、韩国和日本等主要汽车制造国家是疫情最严重的国家。大多数汽车制造商都将看到这种情况对他们2020年收入的直接影响。

新冠疫情还迫使各级oem和供应商重新思考从原材料采购到成品生产的供应链模式。例如，通用汽车、福特、FCA等公司中断了在美国的零部件生产业务，并将其用于生产新冠病毒医疗设备．此外，由于供应链中断、销量下降和人员流动受到限制，丰田停止了在欧洲的生产。由于冠状病毒爆发导致市场下滑，本田关闭了其在美国的四家汽车工厂。

最新趋势

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研究人员致力于将煤炭转化为碳纤维(CF)

行业合作伙伴和研究人员正在实施项目，将钢铁行业焦炭生产的副产品煤焦油转化为CF和复合材料。这种新型CF产品可以将煤焦油沥青值提高5到55倍，并应用于低重量高刚度复合材料。

2020年12月，美国能源部(DOE)橡树岭国家实验室(ORNL)和肯塔基大学应用能源研究中心(CAER)就约1000万美元的项目达成战略合作伙伴关系，主要将煤炭转化为CFs和复合材料。该研究主要将报告与各种煤炭原料、煤炭加工和CF制造相关的主要挑战。CAER将专注于将各种煤原料转化为CF和复合材料。而ORNL的作用将是关联煤的分子结构。

驱动因素

增加汽车行业的产品使用以推动市场增长

不断增长的汽车产量，以及对轻型汽车的需求激增，可能会推动碳纤维市场的增长。制造商对生产汽车车身部件(如引擎盖、甲板盖、保险杠梁和挡泥板)的需求不断增长，可能有利于产品需求。采用碳纤维提高了车辆的耐久性，从而延长了汽车零部件的使用寿命。复合材料主要用于驱动市场的赛车运动和豪华汽车。

汽车公司正在采取各种策略，并投资于降低整车重量的工艺。因此，碳纤维增强聚合物(CFRP)的应用被广泛应用于高端超跑中。该材料具有非常高的强度重量比，密度低至1.6g/cc，使其非常轻。轻量化汽车的优点是燃油效率更好，重量每减轻10%，汽车最多可节省6% ~ 8%的燃料。

奥迪、宝马、本田、北极星和通用汽车等汽车公司正致力于与碳排放合作复合大规模生产的材料制造商正在投资于他们的工艺，以支持低成本的复合材料。例如，2019年5月，通用汽车与日本信息技术、化学和制药公司帝人(Teijin)合作，在其大批量生产的车辆中使用了CFRTP，该材料正在用于车辆的大规模生产。

限制因素

产品成本高会略微阻碍市场增长

碳复合材料由于其高性能和轻量化的特点，被广泛应用于航空航天、汽车、建筑、石油和天然气以及风能等行业。但是，与金属相比，这种产品的成本很高。产品的成本是一个主要的制约因素，这是禁止碳复合材料在各个行业的广泛使用。CF的成本直接与获得CF的前驱体的产量和成本有关。目前，pan基碳纤维及其非航天级的平均成本约为每公斤21.5美元，转换效率仅为50%。

如果降低产品成本，它将在汽车和航空航天工业中得到更大规模的应用。各种降低成本的举措正在进行中，其中包括为制造商开发低成本和高产量的前体。这将大大降低CF成本。此外，美国能源部橡树岭国家实验室(ORNL)的研究人员展示了一种生产方法，可以将产品成本降低50%，生产过程中使用的能源减少60%以上。

分割

前驱体分析

PAN部门将占据最大的碳纤维市场份额

基于前驱体，市场分为PAN和pitch。

预计聚丙烯腈(PAN)部分将在预测期内主导市场。它广泛应用于航空航天和国防，汽车和体育用品应用，由于成本效益，高模量，高抗拉强度，以及生产的纤维质量更好。

在预测期内，基于球场的部分可能会显示出显著的增长率。低电阻率、低负系数、高导热系数和高模量等特性使其适用于航空航天和体育工业。

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在预测期内，小拖车部门将主导市场

以拖带为基础，市场细分为小拖带和大拖带。2020年，小拖车部分占了主要份额。小束纤维因其高模量和抗拉强度而广泛应用于航空航天工业。它主要指含有24000 (24K)或更少细丝的粗纱。

复合纤维束试验符合ASTM D 4018-17标准。此外，企业正在形成生产大束中间模量的战略。例如，2017年11月，索尔维收购了总部位于德国的大束PAN纤维生产商欧洲碳纤维有限公司(ECF)。此次收购将使索尔维能够开发大束纤维产品组合，以补充公司现有的PAN和沥青航空航天级纤维系列。

应用分析

由于飞机制造的增加，航空、航天和国防部门将占据主要份额

根据应用，市场细分为航空、航空航天和国防、汽车、风力涡轮机、运动和休闲、建筑等。

航空、航天和国防领域在2020年占据了最高的市场份额，并可能在可预见的时间内继续占据主导地位。空客和波音飞机产量的增加可能会推动市场增长。复合材料在航空航天工业中应用广泛，如内饰、发动机叶片、螺旋桨/转子、支架、单通道机翼和宽体机翼。此外，航空航天工程师正在努力使飞行更可持续和更安全，这导致纤维复合材料的使用直升机飞机和航天飞机。

如今，复合材料占现代飞机的40%。例如，波音787梦想客机由约50%的复合材料组成，主要是碳纤维夹层或层压板。纤维材料构成了飞机的主体、尾部、机翼和机身的部分。波音公司表示，使用碳和其他复合材料可以减少维护，因为它们不会腐蚀。

该产品在体育产业中越来越突出。高性能和轻质材料在运动装备中的使用越来越多，将推动运动和休闲应用市场的增长。在网球运动中，这种材料被用来制造更轻、形状独特的球拍，使运动员能更快地击球。在高性能自行车中，碳复合材料可以减少自行车的重量，从而提高单圈时间。

区域的见解

欧洲碳纤维市场规模，2020年(十亿美元)

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2020年欧洲的市场规模为7.6亿美元，预计在预测期内将主导市场。该地区的增长归因于电动汽车制造商的广泛存在，以及对轻型和省油汽车的需求不断增长。航空航天和国防工业的加速使用可能会推动区域市场的增长。汽车制造商正在投入研发资金，开发具有成本效益的碳复合材料，从而推动了该地区的汽车业务。

由于发达的航空业，德国市场可能会出现良好的增长率。欧洲战斗机和空客A320家族在德国都有生产单位。该国是飞机工业的主要制造基地之一，主要是材料和部件供应商、设备制造商、整体系统集成商和发动机制造商等不同制造商的所在地。例如，2019年2月，德国航空航天中心利用CF和电力为飞机上的关键点开发了一种除冰解决方案。

航空领域对轻质复合材料的需求不断增长，可能会推动北美市场规模的扩大。空中客车公司、联合航空公司、波音公司和美国航空集团公司都是在该地区运营的主要参与者。利用可再生资源的需求不断增长，导致该地区风力发电场的安装和需求激增。

快速的城市化和政府在基础设施项目上不断增长的支出，主要在印度和中国，正在增加建筑复合材料在建造隧道、桥梁和房屋中的使用。亚太地区主要参与者的存在为建筑业务创造了巨大的市场机会，从而推动了建筑复合材料市场的增长。根据新加坡建筑和建设管理局(BCA)的数据，2021年新加坡的建筑总需求将在230亿美元至280亿美元之间。因此，建设项目或合同的增加可以为建筑复合材料市场创造巨大的需求。

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巴西快速的城市化和不断增长的汽车工业将有利于拉丁美洲地区的工业前景。巴西的汽车碳复合材料市场包括几家大大小小的供应商公司，如Cromitec、Fiacbras、Elekeiroz和Embrapol。以色列发达的航空航天和国防工业，以及与美国在国防和军事项目上的良好贸易关系，可能会在中东地区创造巨大的机会。

主要行业参与者

公司正专注于战略合作和收购，以加强他们的市场覆盖

该行业的主要参与者有ZOLTEK Corporation, Hexcel Corporation，东丽工业，Solvay和Teijin Limited。大多数主要生产商正专注于收购、新产品发布和战略合作，以增强产品组合，扩大市场覆盖范围，并获得相对于其他主要参与者的竞争优势。此外，飞机制造商及其供应商正专注于生产。

• 2020年8月，三菱化学公司完成了对两家德国碳纤维回收公司CFK Valley Stade Recycling GmbH & Co. KG (CFK)和carboNXT的收购。


• 2020年2月，ANAND集团与FAR-UK合作开发碳纤维复合材料并减少碳排放。FAR-UK制造和设计轻质结构复合材料解决方案。

主要公司名单:

• ZOLTEK公司(密苏里州,美国)


• Hexcel公司(康涅狄格,美国)


• 帝人有限(日本东京)


• 东丽工业株式会社(日本东京)


• 索尔维(比利时布鲁塞尔)


• 福尔摩沙M有限公司(韩国京畿道)


• 三菱化学碳纤维复合材料有限公司(美国加利福尼亚州)


• 日本石墨纤维株式会社(日本兵库)


• 先进复合材料公司(犹他州，美国)


• 晓星先进材料(首尔，韩国)

主要行业发展:

• 2021年2月-帝人有限公司推出了该类型纤维中间材料的Tenax BM(束系列)和Tenax PW(功率系列)品牌，用于运动应用。由于其卓越的耐用性和韧性，此次发射将帮助该公司最大限度地提高动力和速度。


• 2020年8月-三菱化学公司通过其位于瑞士苏黎世的子公司三菱化学先进材料公司收购了两家德国碳纤维回收公司carboNXT GmbH和CFK Valley Stade Recycling GmbH & Co. KG (CFK)．

报告覆盖

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市场报告提供了对市场的详细分析，并重点关注诸如领先公司、材料、产品和应用等关键方面。此外，它还提供了对碳纤维市场趋势的洞察，并突出了重要的行业发展。它包括全球、区域和国家层面的历史数据和收入增长预测，并分析行业最新的市场动态和机会。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的各种因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020
估计一年	2021
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	价值(亿美元)和数量(吨)
分割	的前兆;拖;应用程序;及按地区划分
的前体	锅 球场
通过拖	大拖 小拖
通过应用程序	航空、航天和国防 汽车 风力涡轮机 运动与休闲 建设 其他人
按地区	北美(按车头、拖车、申请) 美国(按前驱体、拖车、申请) 加拿大(按前兆、拖车、申请) 欧洲(按前兆、拖车、申请) 德国(按车头、拖车、申请) 英国(按前兆，按拖车，按申请) 法国(按先驱者、拖车、申请) 俄罗斯(按前驱体、拖车、申请) 欧洲其他地区(按前兆、拖车、申请) 亚太地区(按前兆、拖车、申请) 中国(按前驱体、拖车、申请) 印度(按前驱体、拖车、申请) 日本(按前兆、拖车、申请) 东盟(以前兆、拖车、申请分类) 亚太其他地区(按前兆、拖车、申请) 拉丁美洲(按前身、拖车、申请) 巴西(按前驱体、拖车、申请) 墨西哥(按前驱体、拖车、申请) 拉丁美洲其他地区(按先行者、拖车、申请) 中东和非洲地区(按前驱体，按拖车，按应用) 中东地区(前驱体、拖头、申请) 非洲(按前驱体、拖车、应用)