汽车燃料电池市场规模,分享& COVID-19影响分析,根据类型(质子交换膜燃料电池(PEMFC),磷酸燃料电池(PAFC),和其他人),由额定功率(低于100千瓦、100 - 200千瓦和200千瓦以上),由汽车(客车、轻型商用车(lcv),公共汽车,和卡车),和区域预测,2021 - 2028

全球汽车燃料电池市场规模是2020年的10.7亿美元。COVID-19和惊人的前所未有的全球影响,与汽车燃料电池见证一个积极的需求冲击在所有地区在大流行。基于我们的分析,这一市场展出的2020年44.06%的增长相比同比增长在2017 - 2019。市场预计将从2021年的17.3亿美元增长到346.3亿年的2028美元年复合增长率为恒星在2021 - 2028年期间的53.5%。CAGR上升归因于这个市场的需求和经济增长一旦流感大流行结束回到大流行前水平。

燃料电池电动汽车(FCEVs)被确定为主要的替代品广泛使用内燃发动机(IC)汽车。燃料电池单元利用氢气和空气来推动车辆在一个环境可行的方式,只留下热量和水蒸汽排放。FCEVs拥有巨大潜力由于替代高碳代舰队的能力与他们的零尾气排放设计。他们还配备了氢气储罐,充满了纯粹的H₂触发一个电化学反应发电来驱动汽车。

的信息图表表示汽车燃料电池市场

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COVID-19流行为小业内引入新的金融问题

COVID-19大流行影响了商业和工业领域,将停止新投资在许多垂直。无论创造的独特的危机爆发的全球卫生问题,氢行业预期是适度的影响大流行情况。短期的一个主要困难是重要的金融流动性短缺之间的小球员由于经济放缓。这一缺陷可能导致收入下降和工作专业人士,以及缺乏小规模技术提供商在短时间内。

此外,COVID-19大流行可能会影响政府的成就感的减排目标客户之间由于现金赤字,而环境和气候挑战继续长期威胁地球的关键。

这种疾病的传播无疑帮助全球绿色浪潮,大幅减少有害排放的各种人类发展行动。此外,不断部署FCEVs将使政府能够积极利用这一不利局面,推进低碳技术利用运动来对抗有害的气候问题。因此,需求燃料电池技术可能会采取积极的复苏后冠状病毒大流行。例如,2020年7月,英国铁路行业协会要求国民政府增加投资来支持绿色电池和氢动力列车post-COVID经济复苏的一部分。组织提出利益和建议促进低碳的部署列车和推动绿色经济复苏。

最新趋势

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创新发展的中型和重型车辆驱动市场增长

在全球范围内,许多公司正努力进行研究与开发活动带来先进的燃料电池汽车技术的突破。目前,有大量的球员集成技术在他们的舰队来提高车辆的功率输出效率。例如,2020年12月,巴拉德动力系统获得后续订单从比利时公司范乌尔电力燃料电池电动汽车(FCEBs)生产的货车,部署在埃曼,荷兰。巴拉德将提供10个FC模块A330公交车的运行范围350 - 400公里,承载能力约74人。

专注于改善氢基础设施增加行业步伐

氢基础设施起着至关重要的作用在放置FCEVs道路,处理他们的加油需要。除此之外,许多公司还专注于生产清洁的氢燃料和建立新的氢燃料站支持FCEVs的扩张。例如,在2020年7月,法国液化空气公司宣布计划建造少女高压(约700条)H₂加油站在法国提供大约20加油每天长途卡车氢在1000公斤/天。

驱动因素

巨大的政府目标支持鼓励政策推动燃料电池汽车的需求

不同的政府在全球范围内建立大量目标引入大量的FCEVs附近的道路上,中间,和长期的持续时间。为了实现这些大目标,地方政府也发起了很多资金和税收-福利政策来支持这个巨大的飞跃。例如,2019年3月,日本政府宣布其目标部署大约800000燃料电池汽车,随着氢气站900个,到2030年。

积极的态度来遏制碳排放总量预计将增加市场的增长

采取严格的措施来遏制有害排放从各种来源将这个市场产生积极的影响。支持决议各国减少温室气体排放将因此倾斜客户倾向零排放汽车(zev)。例如,欧盟(EU)已颁布了2030年的气候目标计划,以扩大自己的目标来减少温室气体排放(温室气体)排放。欧盟的目标是到2030年将温室气体释放至少55%达到2050年建立气候中立的地区目标。

限制因素

高初始成本&电池电动汽车的替代品的存在可能妨碍FCEV收养

缓解的可用性,以及全面的电池电动汽车的大规模制造能力(成为)公司,可能会阻碍汽车燃料电池市场的增长。此外,高制造成本燃料电池汽车也可能作为限制他们在不同的国家采用。然而,许多公共和私人企业不断参与努力消除这些缺陷之间的差距。例如,2019年5月,国际能源机构(IEA)报道,2019年全球电池电动车部署总计329万辆,从2018年的195万辆上升,观察天文年增幅超过68.7%。

分割

按类型分析

质子交换膜燃料电池(PEMFC)领导市场直到2028年

基于类型,市场已被隔离成磷酸燃料电池(PAFC)质子交换膜燃料电池(PEMFC),等等。质子交换膜燃料电池部分预计将占市场最大份额的收入以及体积。各种特性,如高功率密度,减少启动时间,和较低的工作温度,其中,将有利于市场的前景。

PAFC可能是运输的可能的选择应用程序由于明显的杂质宽容、高稳定性、高功率输出,和许多其他有益的属性的技术。

额定功率分析

100 - 200 kW段观察预测时间显著增长

根据额定功率,汽车燃料电池的市场可以主要分为三个部分——低于100千瓦,100 - 200千瓦和200千瓦以上。FC系统额定100千瓦和200千瓦之间预期的观察相当大的增长由于改变公共交通基础设施设计为零排放的替代品。

100千瓦以下部分也将举行大量的汽车燃料电池的市场份额在全球市场由于新和先进的燃料电池汽车的发展为客户制造成本较低。

此外,越来越多的采用FC技术在重型和ultra-heavy舰队,如采矿卡车,将增加对系统的需求与权力评级200千瓦以上。

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乘用车注册一个高增长率

在汽车方面,市场分为公共汽车、轻型商用车(lcv),客车和卡车。客运车辆类型部分预计将在市场上占据优势的数量和大小,由于巨大的减排目标引入了不同的政府。

日益增长的偏好不同的公司和城市交通运营商FCEVs在日常操作将增加对轻型商用车的需求。

此外,燃料电池公共汽车(FCEBs)将观察多倍的增加它们的部署由于政府的专门的目标,加上替换项目现有公共交通车队与低碳技术。

增加研究与开发(R&D)项目由业界人士以及政府减少生产成本,以及引入新的高密度车辆,将推动燃料电池车的需求。

区域的见解

2020年亚太汽车燃料电池市场规模(亿美元)

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亚太地区预计将举行一个大的市场份额由于政府的鼓励FCEV部署目标,再加上增加氢燃料基础设施领域的投资。此外,高燃料堆栈制造能力在该地区,由于存在各种大规模FC轿车制造商,也增加了区域景观。

雄心勃勃的目标指向新氢燃料站的设置,加上有利的政策来减少碳排放,将推动欧洲市场年复合增长率为显著。此外,欧盟已经制定和执行许多规范要求成员国遵守不同的年碳减排目标,这可能会有利于市场。

北美的发展燃料电池汽车市场规模主要归因于增加研发投资不同的球员,以及重要的联邦政府对燃料电池技术的研发预算的分配。此外,国家和国家政府在美国已经提出了他们的计划部署大量的个人和商用车辆在公路上。例如,2018年1月,加州州长签署了一项行政命令修改初始氢目标国家的新目标,包括建立氢气站200年到2025年,到2030年五百万辆零排放车辆的部署。

关键行业参与者

巴拉德动力系统关注行业合作伙伴和获得高功率模块合同

巴拉德动力不断倾向于与其他行业参与者合作推动燃料电池的开发不同的应用程序。例如,2020年5月,巴拉德签署了一项谅解备忘录(MoU), ITM权力,林德,栅栏投资伙伴,交通系统集成FCEBs澳大利亚公共交通系统。该财团发起了H2OzBus概念开发阶段的项目,旨在吸收约100氢动力FCEBs在其中心位置。

市场观察到大量的玩家提供一个广泛的产品为汽车燃料电池应用在全球和区域的水平。关键在行业运营的公司,如巴拉德动力系统,现代汽车公司,填补权力,液化空气集团,和很多人一样,是形成竞争格局。

列表的关键公司介绍:

• 巴拉德动力系统(加拿大)


• 现代汽车公司(韩国)


• 丰田汽车公司(日本)


• 日产汽车公司(日本)


• Nedstack燃料电池技术(荷兰)


• 插电源(美国)


• 美国本田汽车公司公司(日本)


• 戴姆勒公司(Daimler AG)(德国)


• 东芝(日本)


• 水成的(加拿大)


• 德尔菲技术(英国)


• ITM权力(英国)


• Nuvera燃料电池有限公司(美国)


• Ceres权力(英国)


• AVL(奥地利)


• 博世(德国)


• 欧洲大陆工业公司(德国)


• ElringKlinger(德国)


• 佛吉亚(法国)


• FEV集团GmbH(德国)


• 智能能源(英格兰)


• PowerCell瑞典AB(瑞典)


• 质子汽车燃料电池GmbH(德国)


• StreetScooter(德国)


• Symbio(法国)


• 瓦尔麦特公司汽车(芬兰)


• 武汉老虎流量控制阀(中国)


• Sinocat环保科技有限公司有限公司(中国)


• Hauzer电子涂层容积(荷兰)


• Bing能源(美国)


• w·l·戈尔& Associates(美国)


• 远见能源有限公司。(中国)


• 液化空气集团(法国)


• 蓝色的世界技术(丹麦)


• Bosal(比利时)


• 丹麦电力系统(丹麦)


• e。去移动公司(德国)


• FABER工业SPA(意大利)


• 科德宝(德国)


• 格罗夫氢汽车(中国)


• H2能源(瑞士)


• H2V行业(法国)


• 六角组合ASA(挪威)


• 地平线燃料电池技术(新加坡)


• Hydrogenious(德国)


• Hydrospider(瑞士)


• Hystorsys(挪威)


• 编译指示行业(法国)


• 上海Re-Fire科技有限公司有限公司(中国)


• Solaris总线和教练。(波兰)


• Umicore(比利时)


• UQM技术(美国)


• Wind2Gas能源GmbH & Co KG(德国)


• Wystrach(德国)

关键行业的发展:

• 2021年7月,巴拉德动力系统收到订单来自西门子提供200千瓦的耦合(千瓦)燃料电池模块的测试2汽车Mireo + H客车在巴伐利亚,德国。西门子移动GmbH预计提高开发新的替代驾驶技术与气候友好型客运。


• 2021年6月,科德宝宣布启动一个新的战略关系Lurssen尔,德国船坞公司制造先进的FC系统重型大型游艇。合作旨在改变海洋运输与新燃料电池技术使血管保持在15天锚或巡航1000英里以上的零碳足迹。


• 2021年6月,通用汽车(General Motors)和Wabtec公司宣布签署一份谅解备忘录(MoU)制造和商业化转基因HYDROTEC H2的燃料电池系统加上它Ultium Wabtec载重机车在火车里的电池技术。伙伴关系是针对促进两家公司的零排放的目标轨道交通,同时保持灵活性,可靠性、安全性、力量,和效率需要重型操作。


• 2021年5月安特卫普港,DATS 24,液化空气集团确认参与协作的HyTrucks财团将大约300 H2推动卡车到2025年在比利时。协会的目标使用氢动力卡车当地和国际运输的重点在附近地区的安特卫普港连同其他关键物流中心在比利时。

报告覆盖

汽车燃料电池市场研究报告提供了一个详细的分析市场,重点是它的关键方面,如领先企业,产品的技术类型和主要应用。除此之外,这份报告提供了洞察当前市场趋势和预测,以及强调关键行业的发展。除了上述因素外,报告包括几个因素,造成了近年来市场的增长。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020年
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	体积(单位)和价值(十亿美元)
分割	类型;额定功率;车辆;和地区
根据类型	质子交换膜燃料电池(PEMFC) 磷酸燃料电池(PAFC) 其他人
的额定功率	低于100千瓦 100 - 200千瓦 200千瓦以上
由车辆	乘用车 轻型商务车(lcv) 公共汽车 卡车
通过地理	北美 根据类型 的额定功率 由车辆 按国家 美国 加拿大 欧洲 根据类型 的额定功率 由车辆 按国家 英国 德国 法国 意大利 瑞典 欧洲其他国家 亚太地区 根据类型 的额定功率 由车辆 按国家 中国 韩国 日本 其他亚太 世界其它地区 根据类型 的额定功率 由车辆