《高齿轮性能市场情报》
2021年,全球商用车市场规模为8212.8亿美元。预计该市场将从2022年的9555.7亿美元增长到2029年的17124.4亿美元,在预测期内的CAGR为8.7%。COVID-19大流行是前所未有的、令人震惊的,与大流行前的水平相比,所有地区的商用车需求都低于预期。根据我们的分析,2020年全球市场与2019年相比下降了10.2%。
商用车是用于运输产品的四轮车辆。轻型汽车和大型卡车之间的重量差是以吨(公吨)来衡量的。这一限制根据国家和专业标准在3.5至7吨之间变化。公共汽车和长途汽车是用来运送乘客的,除驾驶座位外,还有八个以上的座位,其最大质量大于轻型车辆(范围为3.5至7吨)。
市场分为轻型车辆、重型车辆和公共汽车。轻型商用车(LCV)可以被描述为车辆重量不超过3.5公吨的商业运载车辆。设计用于运输货物和运载专门有效载荷的卡车被归类为重型商用车辆。公共汽车是一种公共交通工具,设计用来运载比普通汽车或货车多得多的乘客。各国政府正在采取措施,开发和利用公路上的货运车辆。货运车辆领域的技术改进在不断发展,其中一些技术很快成为强制性要求。例如,欧盟已经规定汽车制造商安装先进驾驶辅助系统(ADAS), AEB和车道偏离警告(LDW),重量接近15,400磅的所有重型车辆。
在2019冠状病毒病期间,商用车销量下降限制了增长
由于新冠肺炎疫情在全球范围内迅速蔓延,供应链和物流行业陷入停滞,对供应链和物流行业造成了严重影响。为了避免COVID-19的传播,世界各国政府都采取了严格的社会距离政策,部分是全面封锁干预措施。封锁措施导致汽车制造商及其分包商的生产和需求中断。此外,不同行业和国家以不同的速度取消限制,导致汽车行业复杂价值链中的投入短缺。
根据国际汽车制造商组织(OICA)的数据,2020年全球汽车产量下降了16%,不到7800万辆,相当于2010年的销量水平。占总产量近22%的欧洲,产量下降了约21%。该地区所有主要生产国的产量都出现了11%至40%的下降。同样,美国的产量下降了19%,南美的产量下降了30%以上,巴西的产量下降了近32%。
亚太地区的降幅(仅为10%)远小于其他地区。特别是,尽管2020年第二季度产量呈指数级下降,但中国产量迅速恢复,仅下降了2%。
此外,半导体的短缺也对整个汽车市场造成了影响。例如,福特被迫在2020年第二季度减少F-150卡车的产量,这占了其利润的很大一部分。同样,通用汽车在3月份暂时停产,丰田也宣布,由于半导体短缺,计划在2021年将年产量削减40%。这些因素直接导致了2020年货运车辆制造商收入的严重损失。
一些国家的政府已经出台了长期计划,以减少对亚太地区少数半导体芯片制造商的依赖。例如,欧洲出台了《欧洲芯片法》,美国政府也在2021年通过了《芯片法》,以促进国内芯片生产。
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货运车辆中先进技术和系统的使用日益增加,以推动市场增长
使用云计算在汽车工业发展迅速。云计算在货车生产中发挥着至关重要的作用,其服务范围包括各种系统的运营、设计和管理。云计算的功能可以降低成本,从而最大限度地减少浪费。云计算使从远程位置与车辆通信、检索和存储数据成为可能。远程信息技术也是记录和评估车辆运行数据的一项有价值的技术。许多公司正迅速在其商业车队中采用远程信息技术。例如,在2020年,Europcar加强了与Geotab和Telefónica的合作伙伴关系,作为其“连接”路线图的一部分,到2023年连接其整个车队。
电气化和采用先进技术促进市场增长
在全球范围内,由传统汽车排放的燃料引起的空气污染日益严重,导致了环境危机。这鼓励了制造企业转向可持续能源。各地的公共交通系统正在采用货运车辆电气化,以促进公共交通的零排放,同时保持居民环境的清洁和透气。
政府已经实施了严格的法规来遏制不断上升的排放水平,并采取了各种措施来促进汽车的电气化。物流部门也通过开发电动汽车的基础设施来关注电动汽车。oem也在努力降低电池成本,以鼓励在全球范围内使用电动汽车。丰田(Toyota)、戴姆勒(Daimler)和沃尔沃(Volvo)等知名汽车厂商正在转向电动汽车,以满足不断增长的需求。此外,由于电池寿命长、续航里程长、能源效率高、电子系统先进等各种特性,电动汽车在全球市场上也越来越受欢迎。此外,货运车辆正在观察自动化的趋势,这正在推动市场。
车道偏离预警系统、驾驶员睡意检测系统、驾驶员监控系统、盲点检测系统等先进驾驶辅助系统(ADAS)的引入,将促进市场的发展。此外,连接和远程信息技术在很大程度上改变了运营,鼓励制造商为车辆配备多种连接服务,因为它们可以提高安全性,防止未经授权的访问车辆,从而避免误操作和货运车辆的磨损。预计这将有助于推动未来几年的市场增长。例如,法雷奥和威伯科签署了一份谅解备忘录,共同致力于开发货运车辆的ADAS技术。该协会正在研究一种雷达解决方案,为司机提供盲点警告协助,从而符合德国法规。
基础设施建设和工业化带动市场增长
人口和城市化的快速增长、基础设施的发展以及工业部门的扩张是全球货运车辆销量增长的主要原因。工业部门正在扩大,特别是在发展中国家,为建筑、采矿和旅游等各个部门创造了就业机会。就业机会增加了通勤者的数量,从而创造了对公共交通的高需求。
数字转换电子商务也在推动交通物流领域发挥着至关重要的作用。工业化水平不断提高,带动基础设施建设。此外,各国政府正在大力投资发展道路基础设施,以促进区域交通和物流部门的发展。
由于交通系统的发展,良好的道路和连通性,旅游业也在增长。在过去的几年里,旅游婚礼和场合的趋势推动了对租赁车辆的需求。城市化促进了采矿业和建筑业的发展。新的住宅项目,智能城市计划,以及对立交桥和桥梁不断增长的需求,对技术先进的货运车辆产生了很高的需求。
在2020-21年联盟预算中,印度政府的预算为基础设施部门分配了242.7亿美元,主要是高速公路、可再生能源和交通。日本和印度宣布建立印度东北邦基础设施发展协会,并成立印度-日本协调论坛,以发展东北邦基础设施项目。
操作先进系统的复杂性和高投资成本可能会抑制市场增长
随着汽车工业转向电动化,并在车辆上采用先进技术,生产过程中产生的高成本和先进系统的复杂机制可能会阻碍市场增长。制造公司在开发货运卡车新技术方面投入了很大比例的研究。高昂的成本锂离子电池用于车辆、软件安装和高资本投资最终会增加车辆的制造成本。
先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、驾驶员监控、停车辅助、驾驶员睡意检测、盲点检测和自动紧急制动,由传感器、摄像头、雷达、地图和其他软件系统组成。这些高技术系统带来了许多技术挑战和复杂性。由于这些系统依靠电池运行,持续消耗电池电量可能会导致电池干扰,而且依赖这些系统可能会增加故障和故障的计算风险。此外,这些系统中的电子元件可能发生故障并投射不正确的信息。此外,网络安全威胁的高风险和驾驶员在操作系统时面临的复杂性可能会对车辆以及乘客和驾驶员造成危险。这些先进系统中的任何故障或非受迫性和非受迫性错误都可能对用户造成危险和生命威胁。
因此,这些系统的复杂机制、高昂的更换和维护成本以及熟练工人的缺乏可能会抑制全球商用车市场的增长。
轻型商用车将占据最大的市场份额
根据车辆类型,市场分为轻型商用车、重型车辆和公共汽车。轻型商用车在全球市场中占很大份额,因为它在较小范围内的物流运营中使用率最高。预计中国将继续占据全球市场的大部分份额。重型汽车市场预计也将在预测期内呈指数级增长。预计在预测期内,它将呈现最高的CAGR(11.8%)。预计在预测期内,公共汽车市场也将呈指数级增长。预计它将呈现第二高的CAGR。亚洲发展中国家(如印度和中国)不断增长的城市人口及其需求以及日益增长的基础设施网络,为全球市场增长做出了贡献。
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由于所有车型电动汽车销量的增长,电动汽车预计将成为增长最快的细分市场
在燃料类型方面,市场分为内燃机和内燃机电动汽车.在全球商用车市场上,i.c发动机的市场份额最高。然而,由于对燃油经济性标准的严格规定,由于需求的增加,电动汽车市场预计将经历有前景的增长。此外,为了增加电动汽车的销量,制造商一直致力于降低电池的价格,推动全球市场的增长。与传统的内燃机相比,商用电动汽车不产生噪音和空气污染,具有更大的行驶里程。它们也更适合自动驾驶。因此,电动汽车市场预计将在预测期内表现出最高的复合年增长率。
2021年北美商用车市场规模(10亿美元)
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2021年北美市场规模为4853.1亿美元。由于北美对货运车辆的需求不断增长,北美在市场上占有最大的地位。根据OICA的数据,受新冠肺炎疫情影响,北美货运车辆产量下降了20.3%,这是显而易见的原因。然而,封锁一解除,新订单就激增。此外,该地区车队管理对远程操作的需求也在不断增加。据估计,该地区将在全球市场上表现出良好的增长。随着人员和货物运输需求的不断增加,预计未来这一需求将显著增加。
2021年亚太市场规模为2076.7亿美元,预计到2029年将达到4336.9亿美元,预测期内CAGR为8.9%。由于该地区国家每年的汽车产量不断增加,该地区很可能作为第二大汽车中心主导全球市场。在预测期内,越来越多的政府举措、电动汽车和自动驾驶汽车的使用可能会促进该地区市场的发展。印度和中国等国家对基础设施和创业生态系统进行了大量投资。这是该地区市场增长的助推因素。此外,本地区发展中国家矿业、物流等业务的增长将推动市场的发展。
欧洲在全球市场上占据第三位。该地区预计将以恒定的复合年增长率增长。车队运营商从化石燃料驱动的卡车转向电动汽车,有助于推动市场的增长。根据一项调查,2018年,约40%的车队运营商表示,他们希望在新采购中包括电动或混合动力卡车。到2021年,这一数字跃升至60%左右,船队运营商预计其船队的这一比例将达到近50%电动卡车到2025年。到2030年,买家预计电动货车将取代化石燃料卡车,占据60%的市场份额。因此,这些因素将有助于推动全球市场的增长。
在市场上,与其他地区相比,世界其他地区的贡献非常小,这是由于汽车原始设备制造商较少,技术采用较低,以及所有类型的车辆较少。然而,预计未来将以8.6%的复合年增长率增长。
戴姆勒公司是市场上的顶级玩家到强大的地理布局和广泛的产品组合
戴姆勒卡车是全球最大的货运车辆制造商之一,也是全球最大的高档汽车制造商,业务遍及全球。该公司在全球拥有40多个生产设施和超过10万名员工,是全球主要的货运车辆制造商之一。戴姆勒卡车包括七个品牌,巴拉特奔驰,Freightliner,西部之星,梅赛德斯-奔驰,扶桑,Setra和托马斯建造巴士。北美戴姆勒卡车的品牌包括Freightliner和Western Star。此外,戴姆勒卡车还拥有梅赛德斯-奔驰货车和轿车、戴姆勒客车和卡车以及移动部门。公司总部设在欧洲的德国,在全球拥有超过30万名员工。
商用车市场的信息图表表示
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《全球商用车市场报告》提供了对市场的详细分析,并重点关注了领先公司、车型和领先产品应用等关键方面。除此之外,该报告还提供了对市场趋势的洞察,并强调了主要行业发展。此外,该报告还涵盖了推动市场增长的几个因素。
属性 |
细节 |
研究期间 |
2018 - 2029 |
基准年 |
2021 |
估计一年 |
2022 |
预测期 |
2022 - 2029 |
历史时期 |
2018 - 2020 |
单位 |
价值(亿美元)&数量(千单位) |
按车辆类别划分
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按燃料种类分类
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通过地理
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《财富》商业观察称,2021年全球商用车市场规模为8122.8亿美元,预计到2029年将达到17124.4亿美元。
2020年,北美商用车市场规模为4313.2亿美元。
商用车市场预计将以8.7%的复合年增长率增长,并将在预测期内(2022-2029年)呈现稳定增长。
在预测期内,轻型商用车预计将成为该市场的领先细分市场。
工业化和基础设施发展、最后一英里配送的增长以及电子商务市场预计将推动市场增长
戴姆勒公司是全球市场的领导者。
2021年北美市场份额占主导地位。
表1:2018-2029年全球商用车市场收入(亿美元)预测,各地区
表2:2018-2029年全球商用车市场销量(千辆)预测,各地区
表3:2018-2029年全球商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表4:2018-2029年全球商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表5:2018-2029年全球商用车市场收入(亿美元)预测,各燃料类型
表6:2018-2029年全球商用车市场销量(千辆)预测,各燃料类型
表7:北美商用车市场收入(十亿美元)预测,各国,2018-2029
表8:北美商用车市场销量(千辆)预测,各国,2018-2029
表9:北美商用车市场收入(亿美元)预测,各车型,2018-2029
表10:北美商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表11:北美商用车市场收入(亿美元)预测,各燃料类型
表12:北美商用车市场销量(千辆)预测,各燃料类型
表13:美国商用车市场收入(亿美元)预测,各车型,2018-2029
表14:美国商用车市场销量(千辆)预测,各车型,2018-2029
表15:加拿大商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表16:加拿大商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表17:墨西哥商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表18:墨西哥商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表19:欧洲商用车市场收入(亿美元)预测,各国
表20:欧洲商用车市场销量(千辆)预测,各国
表21:欧洲商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表22:欧洲商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表23:欧洲商用车市场收入(亿美元)预测,各燃料类型
表24:欧洲商用车市场销量(千辆)预测,各燃料类型
表25:英国商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表26:英国商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表27:德国商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表28:德国商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表29:法国商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表30:法国商用车销量(千辆)预测,各车型
表31:欧洲其他地区商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表32:欧洲其他地区、各车型商用车销量预测(千辆
表33:各国,亚太商用车市场收入(亿美元)预测
表34:各国,亚太商用车市场销量(千辆)预测
表35:各车型、亚太商用车市场收入(亿美元)预测
表36:各车型、亚太商用车销量预测(千辆
表37:亚太商用车市场收入(亿美元)预测,各燃料类型
表38:亚太商用车市场销量(千辆)预测,各燃料类型
表39:中国商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表40:中国商用车销量(千辆)预测,各车型
表41:印度商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表42:印度商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表43:日本商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表44:日本商用车市场销量(千辆)预测,各车型
表45:韩国商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表46:韩国商用车市场销量(千辆)预测
表47:各车型、亚太商用车市场收入(亿美元)预测
表48:其他各车型、亚太商用车销量预测(千辆
表49:全球其他地区、商用车市场收入(亿美元)预测,各车型
表50:全球其他地区商用车销量(千辆)预测,各车型
表51:全球其他地区、商用车市场收入(亿美元)预测,各燃料类型
表52:全球其他地区、各燃料类型商用车销量(千辆)预测
图01:2021年和2029年全球商用车市场各地区收入细目(十亿美元,%
图02:2021年和2029年全球商用车市场价值份额(%),各燃料类型
图03:2021年和2029年全球商用车市场销量份额(%),各燃料类型
图04:2018-2029年全球商用车市场预测(亿美元
图05:2018-2029年全球商用车市场预测(千辆
图06:2018-2029年全球商用车市场预测(十亿美元),按电动汽车分类
图07:2018-2029年全球商用车市场预测(千辆),按电动汽车分类
图08:2021年和2029年全球商用车市场价值份额(%),各车型
图09:2021年和2029年全球商用车市场销量份额(%
图10:2018-2029年全球商用车市场预测(十亿美元
图11:2018-2029年全球商用车市场预测(千辆
图12:2018-2029年全球商用车市场预测(十亿美元),按HCV排序
图13:2018-2029年全球商用车市场预测(千辆),按HCV排序
图14:2018-2029年全球商用车市场预测(十亿美元),按公交车分类
图15:2018-2029年全球商用车市场预测(千辆),按公交车分类
图16:北美商用车市场价值(十亿美元),各国,2021年和2029年
图17:北美商用车销量(千辆),各国,2021年和2029年
图18:北美商用车市场份额(%),各国
图19:北美商用车市场销量份额(%),各国
图20:欧洲商用车市场价值(10亿美元),各国,2021年和2029年
图21:欧洲商用车销量(千辆),各国,2021年和2029年
图22:欧洲商用车市场份额(%),各国
图23:欧洲各国商用车市场销量份额(%
图24:各国,亚太商用车市场价值(10亿美元
图25:2021年和2029年各国家、亚太商用车市场销量(千辆
图26:各国,亚太商用车市场份额(%
图27:各国,亚太商用车市场销量份额(%
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