2020-2027年，按产品类型(双向氧化、三方氧化-还原、柴油氧化催化剂)、材料类型(铂、钯和铑)和车辆类型(乘用车、轻型商用车和重型商用车)和区域预测，汽车催化转化器市场规模、份额和COVID-19影响分析

2019年，全球汽车催化转换器市场规模为738亿美元，预计到2027年将达到716亿美元，在预测期内的复合年增长率为15%。

汽车催化转化器是一种应用于汽车工业的系统车辆的排气系统消除有害气体，如氮氧化物，一氧化碳和碳氢化合物。催化转化器有多种类型，如双向氧化转化器、三向氧化还原转化器、柴油氧化催化剂等。这些装置通过氧化还原反应将有毒气体催化成危害较小的气体来控制排放。它们通过氧化和还原的化学反应过程，将氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物转化为氮、氧、二氧化碳和水。催化转换器还有助于提高车辆的效率。在全球汽车工业中，排气系统的发展包括催化转换器、管道、消声器、歧管和整体设计。这些设计有助于通过使用吸声器和催化转换器来减少排气系统产生的噪音。这减少了车辆排放，从而对环境产生积极影响，最大限度地减少全球变暖。汽车制造企业正在大力开发消除有害气体排放、提高汽车效率的车辆。此外，他们还致力于在全球规范和法规合规、成本效益解决方案和最佳车辆性能方面获得专业知识，从而推动汽车催化转换器市场的增长。

COVID-19对市场的影响

新冠肺炎疫情最初在中国武汉爆发，后来蔓延到世界各地，对世界经济产生了深刻影响。在这种大流行的情况下，感染者迅速增加，再加上全面封锁，世界各地的制造业和服务业都被迫关闭。这种情况影响了全球制造业供应链，主要是那些主要依赖中国和其他受影响国家提供各种商品和服务的公司。

预计2019冠状病毒病将对汽车行业的供应链和产品需求产生重大影响。随着所有非必要服务的关闭，商用车辆的需求预计将下降。此外，由于大流行的不确定性，消费者购买行为的变化可能对该行业近期的增长产生严重影响。与此同时，现金短缺和流动性不足已经影响了船队业务的销售，预计未来几个月还将持续。所有这些因素都可能影响汽车的生产和销售，从而影响全球市场。

市场趋势

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纳米技术的进步将加速市场

汽车催化转换器使用贵金属作为催化剂，有助于减少发动机释放的有害气体的排放。这些金属主要包括铂、铑和钯，它们是世界上最稀有和最珍贵的金属。由于这些金属非常昂贵，汽车制造商希望最大限度地有效利用它们。科学家们已经创新了纳米技术，这是提高转换器效率的解决方案之一。制造这种新系统的第一步是将二氧化钛纳米纤维与铂纳米颗粒一起装入。这使得铂催化剂通过为解毒反应提供额外的电子而具有很高的活性。关键工序是在这些金属上覆盖一层多孔二氧化硅。由于其与金属的弱相互作用，二氧化硅层提供了一个能量屏障，在非常高的操作温度下将这些金属固定在原位，防止积聚并保持催化活性。

• 2007年，马自达汽车公司推出了世界上第一款含有纳米颗粒的汽车催化转换器。纳米技术的应用大大减少了大颗粒贵金属的使用。从那时起，许多OEM公司对纳米颗粒进行了改变和修改，以实现高效的气体排放。

市场驱动

排放规范和标准的升级有望推动增长

在过去十年中，亚太和欧洲等地区已成为主要的汽车制造中心。在增长的同时，该行业也面临着很少的挑战。汽车是环境污染的主要贡献者。传统燃料汽车在燃烧过程中排放的废气导致了空气污染，是全球变暖危机的主要原因。能见度低、烟雾和呼吸系统疾病等明显的污染迹象使人们意识到控制车辆排放的紧迫性。为了克服这些环境问题，政府实施了严格的规范和法规，以遏制不断增加的燃料排放。

此外，道路死亡人数的增加，污染水平的快速增长，以及减少对化石燃料依赖的必要性，使政府积极设计各种政策，以及排放控制装置来解决这些问题。在所有这些挑战中，符合监管要求已成为所有汽车制造商关注的重要领域。为了克服这些挑战，汽车制造商正在将汽车催化转换器集成到汽车排气系统中，并开发控制燃料排放的新技术。此外，不断升级的监管要求使得汽车制造商必须了解管理汽车行业的新规则，并做出适当的决定，为未来的挑战做好准备。

• 考虑到严重的污染问题，到2020年，印度政府已将各种车型的排放标准改为Bharat Stage VI(相当于欧盟VI)。这是印度政府遏制空气污染的伟大举措和承诺。政府直接从BS IV柴油和汽油排放标准跃升至BS VI标准。这一标准预计将于2020年4月对新车实施，并于2021年4月对现有车辆实施。

汽车产销大型化促进经济增长

在过去的几年里，汽车的数量有了巨大的增长。高人口比率，不断增长的城市化，生活水平的提升，工业化的扩张，以及道路基础设施的发展是汽车工业出现的重要因素。此外，可支配收入的增加以及汽车文化促使人们购买新车。此外，节能和高性能汽车的增长趋势吸引了年轻人口的注意力，从而产生了对汽车的高需求。为了满足客户不断变化的需求，以及遵守政府制定的监管排放规范和标准，世界各地的汽车制造公司正在付出额外的努力开发和创新先进技术，以适应不断变化的要求。此外，他们还采用排放控制装置来遏制日益严重的环境污染。这些变流器已成为车辆的重要组成部分之一，在很大程度上有助于减少车辆的尾气排放。此外，政府不仅实施了严格的排放法规，减少环境污染，还推广使用汽车催化转换器，开发环保型汽车，增加全球销量。

市场约束

汽车电动化可能阻碍增长

在全球范围内，汽车行业已经发生了巨大的变革。催化转换器制造商正在从传统燃料汽车转向电动汽车，因为传统发动机产生的燃料排放迅速增长，导致空气污染和全球变暖危机。由于对零排放和高效率车辆的需求不断增加，汽车制造商越来越倾向于使用可持续能源，并正在开发先进技术。内燃机需要一个催化转化器来处理燃烧过程中释放的有害废气，而电动机则推动发动机电动汽车．因此，电动汽车没有配备排气系统或汽车催化转换器。此外，各个地区的政府都在实施严格的标准来遏制燃料排放，并采取多项措施来促进电动汽车的使用。因此，电动汽车的拥有量超过内燃机汽车，可能会抑制市场的增长。

分割

按产品类型分析

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预计三元氧化还原催化转化器市场份额最大

根据产品类型，市场分为双向氧化催化转化器(TWOCC)、三路氧化还原催化转化器(TWORCC)和柴油氧化催化剂(DOC)。三路氧化还原装置是世界上大部分地区应用于汽车尾气排放控制系统的一种类型。严格的排放标准要求所有汽车制造商必须将TWORCC集成到汽油动力汽车中。

预计TWORCC部分将在预测期内保持其主导地位。TWORCC是TWOCC的增值版本，因为它通过使用还原和氧化催化剂同时进行三种化学转化。还原催化剂由铑和铂组成，而氧化催化剂由钯和铂组成。这两种催化剂都带有陶瓷蜂窝结构，并放置在一个类似消声器的紧凑单元中，该单元集成到排气管中。TWORCC进行氮氧化物的还原过程，去除氮并释放氧气，而未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳的氧化则产生二氧化碳和水。这些催化剂的工作温度必须在300摄氏度以上。这就是它们安装在发动机旁边的原因。

柴油氧化催化剂(DOC)转换器专门用于各种车型的柴油发动机，预计该细分市场在预测期内将呈现稳定增长。这些转换器由一个不锈钢罐和蜂窝结构基板组成。内表面覆盖钯和铂催化剂。这些催化剂利用化学氧化将废气转化为无害气体，被称为氧化催化剂。柴油燃料废气含有颗粒物质，如金属磨损颗粒，灰烬，硫酸盐和硅酸盐。DOC转换器中的柴油微粒过滤器消除了废气排放中的微粒物质，从而释放出无废气物质。汽车制造商和几个协会正在努力开发新的创新产品，如四向催化转换器。

按材料类型分析

预计铑部分将在预测期内主导市场

根据材料类型，市场分为铂、钯和铑。铑和铂在第一催化剂阶段(还原阶段)作为还原催化剂，去除氮并从氮氧化物中释放氧气。催化剂基本上是一种化学物质，它能使化学物质在反应过程中反应得更快而不改变自身。铑是一种广泛应用于汽车催化转化器回收的材料，因为它能分解尾气中的氮氧化物，从而释放出无害的氧气和氮气，从而有效地消除有毒废气排放。铑催化剂占汽车行业需求的大部分，预计这一领域将在很长一段时间内继续占据主导地位。

钯是催化转化器下一个广泛使用的材料。它在第二催化剂阶段(氧化阶段)中作为氧化催化剂，碳氢化合物和一氧化碳被氧化。在这一阶段，这些有害气体转化为危害较小的二氧化碳气体和水蒸气。由于其高热稳定性，坚固性，以及低成本，它比铂更可取。铑和钯材料被广泛应用于三元氧化还原催化转化器(TWORCC)中作为催化剂。汽油车与TWORCC相结合，反过来又推动了市场的增长。

按车型分析

乘用车有望占据最大的市场份额

从车辆类型来看，汽车电子市场分为乘用车、轻型商用车(LCV)和重型商用车(HCV)。由于全球乘用车的销量和产量较高，乘用车部门占据了最大的市场份额。城市化进程的加快、生活水平的提高、道路基础设施的发展以及可支配收入的增加是乘用车数量迅速增长的首要原因，尤其是在印度、中国、日本和欧洲的一些国家。乘用车主要由一台汽油发动机组成。因此，汽油动力汽车大多集成了TWORCC，这有助于控制燃料排放。政府实施严格的排放标准，以遏制不断上升的燃油排放，提高燃油效率，以及采取各种措施，以提高司机和乘客的安全，推动了该细分市场的增长。

此外，印度、中国和欧洲实施的BS VI、China VI和Euro VI等新的排放标准，要求所有汽车制造商必须安装催化转换器，以符合升级后的环境标准。这些因素推动了乘用车催化转化器回收的发展。

此外，商用车市场也呈现出指数级增长。商业车队业主更喜欢使用柴油发动机车辆进行运输和物流，因为它们更坚固，需要低维护，与汽油发动机相比，可以产生更大的驱动力。由柴油内燃机组成的重型和轻型商用车在每分钟低转数(RPM)时产生大量扭矩。这增加了催化转换器在商用车柴油发动机中的渗透，最终对市场的增长产生积极影响。

大多数汽车制造商采用选择性催化还原(SCR)和柴油氧化催化剂(DOC)等后处理技术，以防止和减少柴油机氮氧化物和颗粒物质的过量排放。此外，由于物流和运输、采矿和建筑等最终用途行业的需求不断增长，对轻型和重型商用车的需求不断增长，预计将在预测期内推动市场的增长。

区域分析

亚太地区汽车催化转换器市场规模，2016-2027年(十亿美元)

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亚太地区拥有全球最大的催化转换器市场份额，预计在预测期内将保持其主导地位。这一地区车辆数量高的首要原因是城市化进程的加快、人口的高速增长、生活水平的提高、工业部门的扩大以及人民收入水平的提高。随着汽车产量的增加，汽车排放也显著增加，这导致了空气污染和全球变暖。考虑到这种情况，印度、中国和日本等少数发展中国家和发达经济体的政府已经实施了严格的汽车排放标准。例如，印度和中国正在转向到2020年实施BS VI和China VI，这相当于欧洲的欧六排放标准。这种朝着严格排放标准的重大转变，预计将对几种后处理设备产生巨大需求。中国和日本等国家是该地区后处理装置的领导者。

欧洲在全球市场中占有第二大份额，因为该地区有大量杰出的汽车制造公司。此外，快速的研发活动，加上严格的排放规范的实施，如Euro-VI，在欧洲市场上对催化转换器产生了很高的需求。欧盟VI排放标准要求汽车制造商必须在所有车辆上安装催化转换器，以达到环保标准。所有这些因素都有望撬动该地区市场的增长。

主要行业参与者

巴斯夫催化剂有限责任公司是全球市场的顶级参与者之一

巴斯夫催化剂有限责任公司是全球领先的汽车尾气排放催化剂供应商。该公司在开发排放控制技术方面拥有出色的专业知识，适用于广泛的市场应用，保护我们呼吸的大气。这些专业知识使公司能够在1970年创新开发出世界上第一台汽车催化转换器，直到今天仍然坚持排放催化剂的路线。排放专业人士为客户提供创新和具有成本效益的解决方案，以满足严格的排放控制法规。

然而，双叶工业株式会社和本特勒国际股份有限公司与其他知名公司一道，在竞争格局中保持了重要地位。预计这将对全球市场产生积极影响，因为这些公司预计将在预测期内推动市场创新和发展。

主要公司名单:

• 马瑞利控股有限公司


• 双叶工业株式会社


• 本特勒国际股份公司


• 天纳克公司。


• 上海瀚仕环保科技有限公司


• Yutaka Giken株式会社


• BOSAL


• Eberspacher


• 捷达排气有限公司


• 三果股份有限公司


• 巴斯夫催化剂有限公司


• 标准电机产品欧洲有限公司

主要行业发展

• 2017年11月-佛吉亚创新了新的电热催化转换器，于2019年首次亮相。新型催化转化器的主要特点是电加热系统，即使发动机处于低温或空转状态，也能提高催化剂的效率。


• 2017年1月-天纳克汽车印度公司宣布在萨纳德新工厂投资5亿卢比。该公司在Sanand建立了第一个高水平的子装配厂，以制造排气系统，并为福特印度提供服务，耗资2亿卢比。

报告覆盖

汽车催化转化器市场报告提供了详细的市场分析，并重点关注了领先公司、产品类型、产品的领先应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并强调了主要行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2016 - 2027
基准年	2019
预测期	2020 - 2027
历史时期	2016 - 2017
单位	价值(亿美元)&数量(百万单位)
分割	按产品类型分类 双向氧化催化转化器(TWOCC) 三路氧化还原催化转化器(TWORCC) 柴油氧化催化剂
	按材料类型划分 铑 钯 铂
	按车辆类别划分 乘用车 轻型商用车(LCV) 重型商用车辆(HCV)
	通过地理 北美(美国、加拿大、墨西哥) 欧洲(英国、德国、法国和欧洲其他国家) 亚太地区(日本、中国、印度、韩国和亚太其他地区) 世界其他地区