碳纤维胶带市场规模、份额和COVID-19影响分析，按形式(干式胶带和预浸胶带)、按树脂(环氧树脂、聚酰胺、双马酰亚胺、热塑性塑料和其他)、按最终用途(航空航天和国防、汽车、运动/休闲、建筑和建筑等)、区域预测，2020-2027年
关键市场洞察
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2019年全球碳纤维胶带市场规模为19.186亿美元，预计到2027年将达到48.556亿美元，在预测期内的复合年增长率为13.4%。
随着对具有良好抗拉强度、高强度重量比、导电性等性能的高性能材料的需求增加，全球市场有可能迅速扩大。它们作为能源部和能源与可再生能源办公室的支持材料，这些磁带被称为清洁能源技术。研究人员专注于推进长循环CF的回收过程，该过程应该保持纤维的长度，并允许与负载相关的纤维的方向。这一举措预计将促进行业参与者最大碳潜力的开发，从而对预测期内的产品需求产生积极影响。
碳纤维胶带是用于汽车和航空航天复合材料部件制造的常用材料之一。碳纤维胶带在飞机结构制造中的需求，包括翼梁、机翼蒙皮和入口面板，预计将促进市场增长。碳纤维预浸带比其他常规航空航天材料具有更高的强度重量能力，从而促进结构和空气动力学更有效的设计。碳纤维胶带使汽车制造商能够以较低的成本快速设计和生产定制部件。与传统方法相比，碳纤维胶带可以在更少的步骤和更少的劳动力中制造更有效的多功能部件。
COVID-19及其对航空航天工业的不利影响
碳纤维胶带由于其优异的性能，如良好的高温强度和抗疲劳性，高强度重量比，是用于制造翼梁和机身及军用机身的重要原材料。由于新冠肺炎疫情对物流和运输的严重影响，预计原始设备制造商在采购原材料方面将遇到不便。此外，预计制造商将从中国转移，以减少未来可能影响业务的风险，并减少制造商在单一国家的集群，以平滑供应链。
2019冠状病毒病(COVID-19)大流行的影响正在向航空运输业供应链的上层、飞机制造商和供应商蔓延，这些行业目前面临重大风险。由于封城，美国航空航天公司波音公司在2020年第一季度亏损6.41亿美元。该公司将减少787和777大型客机的产量，并在2020年前逐步低速度重启停飞的737 Max生产。目前，A330、A340、B787系列宽体飞机的悬挂率已达到90%，而B777由于货运航班的需求，悬挂率略低，约为75%。超过一半的A320和B737窄体飞机仍然没有飞行。它导致了原材料的延误或无法到达，中断了资金流动，增加了生产线上工人的缺勤。这种趋势已经影响了世界上最大的商用飞机供应商波音和空中客车，以及它们的制造商星座。截至2020年1月，波音公司没有订单。2020年2月，空客的订单也为零。航空航天和国防工业的损失直接影响了市场。
最新趋势
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增加碳带在建筑行业的使用以推动业务
在建筑工业中，通常使用两种类型的碳纤维:pan基纤维和树脂基纤维。基于其特性，基于纤维素的纤维不如这两种形式，而碳蒸汽产生的纤维表现出令人印象深刻的特性，制造成本非常高。碳条和织物用于修复和加强砖瓦和木制品，而金属结构是混凝土结构中最常见的。碳纤维在预应力混凝土中的组合是碳纤维在建筑工业中的关键应用。例如，斯图加特大学计算设计与建筑研究所(ICD)和建筑结构与结构设计研究所(ITKE)的研究人员在他们的最新作品中使用碳纤维作为重要的建筑材料，该作品是德国Heilbronn Bundesgartenschau的2019年BUGA纤维馆。
在混凝土结构中取代钢筋的一些最流行的材料是基于碳纤维的。碳胶带的使用可以防止混凝土被损坏，因为它们是耐腐蚀的，而钢的表面会积累铁锈。在建筑物中使用这些胶带可以最大限度地减少固定结构的时间和成本。以碳带为基础的碳塑加固应用于房屋设计、桥梁建筑、处理设施设计和公用设施建设。
驱动因素
轻量化和节油能力刺激需求
生产低排放、节能的汽车是汽车行业的一项重大任务。为了制造这样的汽车，碳纤维被用于汽车的结构部件，以提供坚固性和节省成本。预计，汽车产业将迅速扩张，进而带动市场。然而，oem根据技术要求和成本需求使用钢、铝和复合材料的混合。
碳纤维在汽车结构和半结构部件中的使用显著增加，将在未来几年加速业务的发展。同样，汽车对碳纤维的需求不断增长，将促进碳纤维的生产和采用。例如，宝马i3汽车由碳纤维增强塑料组成。出于价格和规模考虑，小型市场的汽车是该应用的优先考虑对象。对于这个行业来说，工艺改进的研究是严格的，在速度处理方面的突破可以对组件成本产生重大影响，因此，有助于在汽车行业采用CF。碳纤维和复合材料被认为是清洁能源技术。例如，轻量化汽车是通过使用CF组件制造的，从而节省能源和成本。这一因素预计将在预测期内刺激汽车行业的产品需求。
碳纤维在飞机结构中的使用增加，促进产品的采用
碳纤维胶带目前应用于航空航天结构，如民用和军用航空、空间技术火箭和人造卫星等。在其历史的大部分时间里，航空航天项目一直是碳纤维和复合材料的主要生产者。
一些CF在航空航天结构应用中的首次使用来自美国国防部和美国国家航空航天局(NASA)，在那里，这种材料的特殊机械性能足以证明其高昂的价格是合理的。商用飞机是航空航天工业需求不断增长的驱动力。很大一部分需求来自高端宽体客机，如空客A380、波音787和空客A350 XWB。在机票价格持续走低的时代，商业航空可以说是最重要的增长因素。目前的旗舰机型波音B787和空客A350XWB主要使用碳纤维。在防务部门，飞机项目F-35、空客A400M、波音KC46和巴西航空工业公司KC-390，直升机项目黑鹰、V-22鱼鹰、西科斯基CH-53 K和空客H160主要负责稳定的产品需求。因此，不断增长的环境限制以及对高效推进系统的倾向导致了旧飞机结构的更高汇率。此外，老旧飞机结构的升级计划也有望推动市场。
制约因素
制造业浪费激增将抑制经济增长
全球对碳纤维的需求已经增加了一倍多，导致碳纤维产量很高。但并不是所有的碳纤维都是最终的零件。随着碳纤维供应链的多个步骤，30% - 40%的输入材料在加工过程中作为废物损失。这导致了与碳纤维需求直接相关的生产废物数量的增加，并且是两大碳纤维废物来源中的第一个。第二种，至少在不久的将来和第一种废物流一样重要，将是生命的终结。在生产过程中，产生了很高比例的碳纤维废料。未浸渍的废料部分不能作为高性能无卷曲织物重复使用，鳞片、贴片形状和方向在前一阶段的开发中进行了修改。对碳纤维需求的增加导致纤维行业产生更多的碳废物。据估计，大约30%的碳纤维生产最终成为废物。航空航天工业生产的碳纤维废物最多，商业RCF供应商也将航空航天工业视为回收来源。
分割
形式分析
预浸料部门将占据全球市场的重要份额
根据形式，市场分为干式胶带和预浸胶带。预浸料部分占据了市场的主要份额。预浸胶带主要用于航空航天和体育用品行业，用于制造自行车框架，翼梁，高尔夫球轴，机身皮肤和其他。它们还用于汽车，风能，管道和坦克，以及医疗行业的化妆品组件，涡轮叶片，义肢和其他应用。使用预浸带进行部件制造提供了优异的强度性能，并允许产品的均匀性和可重复性。然而，在愈合过程中使用碳纤维可以减少树脂的出血，缩短愈合时间，并提供优越的美学，预计这将推动市场。熔体制造工艺主要用于生产碳纤维。热熔是一个两阶段的过程，涉及纤维浸渍和基材纸预层压。在这一过程中采用热和压力来浸渍树脂纤维。
干式碳纤维提供了定制的胶带解决方案，其机械性能与预浸胶带相当，无需高压灭菌器，成本和产量。因此，这些磁带非常适合在冬季运动、汽车和航空航天等更广泛的应用中进行自动化开发。
树脂分析
优异的力学性能，使环氧管片成为行业领头羊
以树脂为基础，市场分为环氧树脂，聚酰胺、双马来酰亚胺、热塑性塑料等。环氧树脂部分占据了市场的主要份额。环氧树脂的需求量很大，因为它们具有优越的性能和适应各种生产技术的潜力。重要的性能包括抗疲劳性、耐化学性、绝缘性、透气性、弹性和韧性。
环氧树脂是碳纤维制备中最广泛使用的材料。它是一种热固性树脂，以其优异的机械、电气和耐热性能而闻名。这也用于各种各样的固化剂的组合。与其他树脂相比，它具有优异的物理、机械和粘附性能，收缩率低。
按最终用途分析
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航空航天和国防部门预计将在预测期内产生最高收入
根据最终用途，市场分为航空航天和国防、汽车、运动/休闲、建筑和建筑等。航空航天工业的增长是由对节能和技术先进的飞机的需求推动的。这将在未来20年增加全球飞机机队规模。碳纤维的强度重量比高于钢和铝。碳纤维预浸带比其他常规航空航天材料具有更高的强度重量能力，从而促进结构和空气动力学更有效的设计。此外，飞机碳纤维具有高刚度、高强度和高耐磨性。它们在飞机的主系统和副系统中都特别常见。波音梦幻客机和空客350使用碳纤维材料的增加预计将对该产品产生积极影响，从而在预测期内推动整体市场增长。
碳纤维材料在历史上几乎每一辆超级跑车、超级跑车和豪华跑车上都被用于提高处理能力、减轻重量和提高燃油效率。这些用于高端车辆，效率是由较低的重心、驾驶体验和美学驱动的关键因素。此外，这些品牌在小型汽车零部件制造领域的渗透率也在不断提高。
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在体育用品方面，该产品用于高尔夫球杆，钓鱼杆，自行车，网球拍，以及海洋运动领域，如巡洋舰，游艇，独木舟，赛艇和桅杆。它可用于海洋中的各种复合材料，以获得优异的物理力学性能。该产品是管道和罐的理想材料，必须承受高压，同时尽可能轻。
区域的见解
北美碳纤维胶带市场规模，2019年(百万美元)
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2019年北美市场规模为6.907亿美元。北美主导了市场，并且由于美国经济的增长、顶级企业的参与以及航空航天和国防工业的增长，在预测期内可能会保持这一趋势。航空航天和国防以及其他终端用途行业正在迅速增长，从而增加了区域需求。该地区的需求增长进一步受到碳纤维胶带复合材料制造的改进解决方案、优越的性能以及在各种最终用途行业的渗透增加的推动。
在欧洲，顶级汽车OEM品牌努力使用先进材料取代重量较轻、强度较高的传统金属部件。从而控制排放，提高车辆燃油效率。
在亚太地区，碳纤维在航空航天、船舶、管道和罐体领域的应用日益广泛，预计将推动市场的发展。亚太地区汽车和风能行业越来越多地采用碳纤维带是推动市场发展的一些关键因素之一
主要行业参与者
东丽工业株式会社持有主要股份
东丽工业公司，帝人有限公司，海克斯公司和SGL集团是该行业的一些主要参与者。这些公司对实施各种无机和有机方法感兴趣，以提高他们在碳纤维胶带市场上的立足点。
目前，该行业正经历着产能受限的问题。该行业的主要参与者正在努力提高他们的生产能力。碳纤维在不同最终用途行业的应用领域将迅速扩大，生产效率将得到提高，从而提高整体销售收入。该报告对其业务概况、主要市场战略以及这些主要参与者在全球市场上的最新创新进行了深入的竞争概述。
主要人物名单:
- Hexcel公司(美国)
- 沙特基础工业公司(沙特阿拉伯)
- 帝人有限(日本)
- 西格里碳素集团(德国)
- 皇家帝(荷兰)
- evonik(德国)
- 索尔维(比利时)
- 东丽工业公司(日本)
- 塞拉尼斯公司(美国)
- Victrex plc。(英国)
- Cristex(英国)
- Eurocarbon(荷兰)
- 其他主要参与者
主要行业发展:
- 2021年5月，Teijin Carbon Europe宣布推出新型聚苯硫醚(PPS)碳纤维热塑性单向预浸渍带(TPUD)。采用PPS基质的新型Tenax TPUD能够进入新的成本敏感型市场，同时提供传统TPUD的优点，如耐化学和溶剂性、低可燃性、室温储存或运输以及可回收性。这种新型Tenax胶带可用于飞机或轨道车厢的内部应用，其中，由于其阻燃特性和最小的烟雾排放。
- 2020年9月，江苏韩塑推出了由连续碳纤维和SABIC的ULTEM 1000F3SP粉末制成的单向复合胶带新系列。这种新型胶带可能用于高性能的航空航天应用，包括座椅框架和行李舱。这些胶带作为金属的潜在替代品，提供了减轻重量、提高燃油经济性和促进可持续性的机会，所有这些都是航空业的重要目标。
- 2019年3月，阿科玛(Arkema)和海克斯(Hexcel)宣布在法国启动合作研发设施。两家公司在这个新实验室的目标是制造碳纤维增强热塑性预浸带，这将允许为未来的飞机模型生产轻质部件。
报告覆盖
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《碳纤维胶带市场报告》提供了对市场的详细分析，并重点关注诸如领先公司、产品和应用等关键方面。此外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并强调了重要的行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的各种因素。
报告范围和细分
属性 |
细节 |
研究期间 |
2016 - 2027 |
基准年 |
2019 |
预测期 |
2020 - 2027 |
历史时期 |
2016 - 2018 |
单位 |
价值(百万美元) |
分割 |
形式;树脂;最终用途;和地理 |
分割 |
的形式
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通过树脂
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的最终用途
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通过地理
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常见问题
《财富》商业观察称，2019年全球市场规模为19.186亿美元，预计到2027年将达到48.556亿美元。
2019年，该公司市值为19.186亿美元。
市场将以13.4%的复合年增长率增长，在预测期内(2020-2027年)将呈现稳定增长。
航空航天和国防部门是基于最终用途的领先部门。
CF的轻量化特性预计将推动市场。
东丽工业有限公司，帝人有限公司，海克斯公司，SGL集团等是全球市场上的主要参与者。
2019年，北美主导了全球市场。
碳纤维胶带在飞机结构中使用的增加正在推动市场的发展。
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