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生物润滑油市场规模、份额和COVID-19影响分析,按应用(液压油、金属加工液、电锯油、脱模剂、两循环发动机油、齿轮油、润滑脂等),按最终用途行业(汽车和其他运输、金属加工、采矿、林业、船舶、发动机和其他),以及2022-2029年的区域预测

地区:全局|格式:PDF |报表ID: FBI104654

关键市场洞察

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2021年,全球生物润滑油市场规模为29.2亿美元。预计该市场将从2022年的30.8亿美元增长到2029年的42.6亿美元,在预测期内的CAGR为4.7%。全球COVID-19大流行是前所未有的、令人震惊的,与大流行前的水平相比,所有地区的需求都低于预期。根据我们的分析,2020年全球市场与2019年相比下降了14.6%。


关于生物润滑剂的一个被广泛接受的事实是,可持续和可生物降解的基础油被用于配制它们。由于运输和制造业对生物基润滑剂的使用越来越多,预计在预测期内,全球对生物基润滑剂的需求将大幅增长。生物基润滑剂需求的增长主要是由于人们对环境的认识和理解不断提高,严格立法的出台,以及行业对生物基润滑剂的接受。此外,立法的出台以及政府在研发和产品创新方面的支出的增加,预计将为生物润滑剂市场的增长创造有利可图的机会。


COVID-19影响


COVID-19大流行期间汽车工厂停产,阻碍市场增长


除了对数量需求的负面影响外,2019冠状病毒病的不利影响可能会导致有关常规润滑剂的法规推迟甚至延长。与此同时,欧洲的汽车行业呼吁欧盟委员会放宽限制二氧化碳减少的目标。此外,由于2019冠状病毒病,2020年的大部分时间里,投资流入量很可能会减少或停止。由于封锁导致实验室和技术中心关闭,为客户提供的新研究项目不得不暂停。由于生物润滑剂的健康存在和环境认证,以及对工人的更多保护、更高的效率和更低的能源使用,它们很可能在促进各国向碳中性经济过渡方面发挥重要作用。对于电动汽车的直接油冷却,生物基流体可能会在热管理中找到应用。欧洲原始设备制造商最终引入浸入式冷却系统,将为生物基产品创造巨大的商业需求。


鉴于运输、制造业生产和润滑剂生产的低迷,生物基润滑剂供应链上的利益相关者都受到了大流行的重大影响。当越来越多的人开始远程操作运输业务时,维护间隔、汽车使用和车辆购买都大幅下降。与此同时,由于工厂关闭,对生物基润滑剂的需求也有所下降。在新冠疫情紧急情况下,欧洲汽车制造商纷纷关闭工厂。为了应对新冠肺炎疫情和需求跳水,标致雪铁龙、雷诺和菲亚特克莱斯勒削减了欧洲工厂的产量。雷诺停止了12个生产基地的生产,影响到法国约1.8万名工人。


最新趋势


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生物可降解润滑油取代矿物油润滑油


生物润滑剂作为石油基油的可接受替代品的使用增加,解决了环境问题。植物油和动物脂肪正逐渐被用作可再生原料。在润滑剂领域,经过必要的化学变化,环境和经济方面的考虑有助于使用植物油和动物脂肪或使用过的油脂。植物油润滑剂具有生物降解性、成本效益、可再生性和较低的环境影响,与石油润滑剂相比具有主要优势。在市场上,常用的是矿物油类润滑油。润滑剂的使用量是巨大的,由于泄漏、损伤、不稳定和整体故障应用,50%的量被释放回大气中。新鲜的润滑剂在被丢弃到环境中之前要经过几次修改。这种损失使空气、淡水和土壤受到污染,严重影响了大气。随着公众对矿物油基润滑剂对环境影响的认识不断提高,对可生物降解生物基润滑剂的需求也在增加。


驱动因素


严格的政府法规管理油基润滑油以促进市场


美国和欧洲是监管方面最先进的地区,由于生物基材料对环境的影响较低,它们推出了强制性和可选性项目,鼓励在商品和服务的整个使用寿命内使用生物基材料。《船舶通用许可证》(VGP)是北美最具影响力的法规。欧洲有欧盟生态标签,这是一个论坛,主要关注来自欧洲各国的已建立的生态标签,包括德国(蓝天使)、荷兰(VAMIL法规)和瑞典(瑞典标准)。终端用户企业都渴望引进高品质的润滑油和突出的产量体现在润滑剂以及机器的能源效率和延长寿命。虽然环境责任和公众舆论很重要,但这些方面是次要的。如果欧盟生态标签要影响更广泛的终端用户,就需要更具体的举措,比如平衡价格、效率和可持续性。一个流行的假设是,更严格的标准,如限制化合物(包括润滑剂添加剂,如高温,缓蚀剂和杀菌剂)的使用,以满足效率规范所需的有害性质,使当局担忧。


监管机构也对可再生能源提出了更严格的要求。有迹象表明,25% ~ -50%的可再生含量将上升到60%甚至80%。虽然有利于生物合成基础油和油脂化学合成酯,但这将把石化合成基础油排除在生物基润滑油工业之外。目前,生物润滑剂的生命周期正在被分析,包括生物润滑剂在加工、使用和处置过程中对环境的影响。特别关注汽车用机油。对环境问题日益增长的兴趣将有利于生物基润滑剂,但也得益于当前法规的背景。因此,目前生物基润滑剂的有利环境使市场参与者对这个常绿行业的可持续性非常乐观。


限制因素


生物基润滑油的高成本和低润滑性能阻碍市场


植物油润滑剂是有机的,在很大程度上是可生物降解的,因此可以用作传统润滑剂的潜在替代品。然而,它们作为基础油的直接使用受到低氧化性能、热稳定性和水解稳定性、低温性能差以及可获得粘度范围窄的限制。这些缺点可以通过适当的化学改变,抗氧化剂的配方,和矿物油的组合来减轻。然而,它们会导致成本增加、污染和生物降解性下降。因此,生产一种具有突破性的生物降解性和高润滑剂性能的高成本效益的生物基润滑剂是一个巨大的挑战。


这些生物润滑剂的成本是一个重大障碍。与传统润滑剂相比,生物基润滑剂的成本要高出30-40%。大多数生物基产品的价格都与中等至高性能的矿物油产品竞争。然而,在生物降解性、润滑性、粘度和防火特别重要的许多应用中,价格较高的产品也是合理的。


分割


应用分析


液压油部门将占据全球市场的很大份额


根据应用,市场细分为液压油,金属加工液、链锯油、脱模剂、两循环发动机油、齿轮油、润滑脂等。


液压油部门在2021年占据了主要市场份额。为了改善收割机、起重机、拖拉机或森林中的载重车等作业,生物基润滑剂经常被用作液压油。许多生物基润滑油制造商都注意到这一市场机会,目前已经和/或正在设计产品,以代表最容易泄漏的区域和在使用中丢失的应用。


另一种需要对链锯棒和链条进行额外润滑的失用应用是链锯棒和链条油。这是一个很小但潜在有利可图的市场,前提是大多数链锯都用于户外,而且大多数都用于森林和农业等环境脆弱的领域。在链锯的润滑中,使用生物基润滑剂。在仪器操作过程中,石油暴露在离心力下,并在森林地面上扩散。


按最终用途行业分析


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由于低毒性和强润滑性能,汽车和其他运输部门将迅速扩大


就最终用途行业而言,市场分为汽车和其他运输、金属加工、采矿、林业、海洋、发动机等。


就数量而言,汽车和其他运输部门占据了主要的市场份额。在汽车和机械工业中,相当大的兴趣集中在最大限度地提高润滑剂材料的环境友好性、寿命、性能和能源效率。由于其毒性低、润滑性能强、粘度指数高、燃烧温度高、机器使用寿命延长等优点,生物基润滑油是汽车工业中潜在的替代润滑剂。


许多行业正在使用生物基金属切削油和冷却剂进行齿轮切削、磨削和一般加工。生物基金属加工液与石油基材料相比,除了具有优越的粘度/压力性能、较低的挥发性、较高的闪点、较少的烟雾和火灾风险等环境效益外,还有几个优点。生物润滑脂特别适用于林业设备、建筑车辆、轨道曲线、轨道法兰和海洋应用的润滑。上述所有情况都存在一个简单的失润滑情况,润滑脂不可避免地落入土壤或水中。目前市场上有许多高性能生物润滑脂,但产生的数量仍然很少。


区域的见解


北美生物润滑油市场规模,2021年(10亿美元)

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2021年北美市场规模为12.9亿美元。北美在2021年主导了生物润滑油市场份额,并可能在预测期内保持其地位。随着美国政府对传统润滑油使用的监管干预力度加大,美国和加拿大汽车行业的复兴有望推动全球市场。美国空军也鼓励植物性生物降解产品的研发,这是美国国防的战略和基础,也是市场的另一股引导力量。政府在海洋和汽车行业使用的生物润滑剂上的支出不断增加,可能会为市场创造有利可图的机会。


除了美国和德国等发达国家,亚太地区是主要汽车生产中心的所在地。中国、印度、印度尼西亚和泰国制造和销售乘用车和其他车辆到发达地区。随着汽车制造设施向亚洲国家转移,得益于政府的优惠政策和廉价劳动力,预计汽车消费和工业化将进一步扩大。此外,可持续、更高效的汽车趋势的变化预计将推动该地区的这一市场。


在欧洲,生物基化学品的使用受到严格立法的鼓励,德国、意大利、北欧国家、比荷卢经济联盟国家和法国正在向生物经济转变。


在预测期内,拉丁美洲对生物可降解润滑剂的认识日益提高,预计将推动市场发展。此外,汽车、采矿、金属加工等主要终端用途行业的高增长预计将提振该地区的市场。


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基础油市场的快速增长,加上快速的工业化、人口增长和城市化,预计将推动中东和非洲市场的增长,并在预测期内实现显著增长。由于经济的快速增长和生活水平的提高,人们对高性能、高档乘用车的需求强劲。这种趋势在很大程度上吸引了国际汽车制造商的强劲投资,这可能会刺激市场。


主要行业参与者


企业为加强市场份额而采取的战略规划


主要市场份额竞争激烈,大型石油公司与独立的、中小型的专业关键公司竞争。该市场目前处于初级增长阶段,但由于主要份额由顶级公司拥有,如Panolin, Fuchs,道达尔,壳牌,埃克森美孚公司和bp p.l.c,市场非常集中。


全球炼油商历来从事传统润滑油的生产,现在正迅速为运输应用提供可生物降解润滑油。除上述公司外,大多数供应商都是仅从事生物基润滑剂研发的小型企业。其他几家公司,如嘉吉,阿克塞尔克里斯汀松,BECHEM, Cortec公司,环境润滑油制造公司,Klüber润滑,和Novvi, LLC,是市场的积极参与者。


主要公司名单:



  • PANOLIN AG(瑞士)

  • 福克斯(德国)

  • Shell(荷兰)

  • 埃克森美孚公司(美国)

  • 总(法国)

  • 美国嘉吉公司(美国)

  • Axel Christiernsson(瑞典)

  • BECHEM(德国)

  • Cortec公司(美国)

  • 环境润滑油制造有限公司(美国)

  • Klüber润滑(德国)

  • Novvi有限责任公司(美国)

  • 雷普索尔(西班牙)

  • 英国石油公司(英国)

  • Emery油脂化工(马来西亚)

  • IGOL(挪威)

  • LanoPro(挪威)


主要行业发展:



  • 2020年11月雪佛龙和Novvi公司宣布,Novvi公司位于德克萨斯州休斯顿的Deer Park设施将首次生产完全可再生基础油。该公司增加了主要的加工措施,并消除了流程瓶颈,为Deer Park工厂建立了一个独立的场地,并实现了100%清洁和可持续的生产线的生产。

  • 2020年12月-Axel Christiernsson推出了重型可生物降解润滑脂。一种新的可生物降解的重型润滑脂,ALASSCA 762 BD,符合VGP法规和瑞典标准155470.0。


报告覆盖


生物润滑油市场信息图表

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《全球生物润滑油市场研究报告》提供了对市场的详细分析,并重点关注领先公司、产品和产品等关键方面。此外,它还提供了对市场趋势的洞察,并突出了重要的行业发展。除了上述因素外,该报告还涵盖了近年来推动市场增长的各种因素。它还包括全球、区域和国家层面的历史数据和收入增长预测,并分析了行业最新的市场动态和机会。


报告范围和细分


















































属性



细节



研究期间



2018 - 2029



基准年



2021



估计一年



2022



预测期



2022 - 2029



历史时期



2018 - 2020



单位



价值(亿美元)和数量(吨)



分割



按用途、最终用途行业和地区分类



通过应用程序




  • 液压流体

  • 金属加工液

  • 电锯油

  • 脱模剂

  • 双循环发动机油

  • 齿轮的油

  • 油脂

  • 其他人



按最终用途行业分类




  • 汽车及其他运输

  • 金属加工

  • 矿业

  • 林业

  • 海洋

  • 引擎

  • 其他人



按地区




  • 北美(按应用、最终用途行业划分)



      • 美国(按最终用途行业分类)

      • 加拿大(按最终用途行业分类)





  • 欧洲(按应用、最终用途行业划分)



      • 德国(按最终用途行业分类)

      • 英国(按最终用途行业分类)

      • 法国(按最终用途行业分类)

      • 意大利(按最终用途行业分类)

      • 西班牙(按最终用途行业分类)

      • 俄罗斯和独联体(按最终用途行业划分)

      • 欧洲其他地区(按最终用途行业划分)





  • 亚太地区(按用途、最终用途行业划分)



      • 中国(按最终用途行业分类)

      • 日本(按最终用途行业分类)

      • 印度(按最终用途行业分类)

      • 韩国(按最终用途行业分类)

      • 东盟(按最终用途行业划分)

      • 亚太其他地区(按最终用途行业划分)





  • 拉丁美洲(按用途、最终用途行业划分)



      • 巴西(按最终用途行业分类)

      • 墨西哥(按最终用途行业分类)

      • 拉丁美洲其他地区(按最终用途行业划分)





  • 中东及非洲地区(按应用、最终用途行业划分)



      • GCC(按最终用途行业划分)

      • 南非(按最终用途行业分类)

      • 中东及非洲其他地区(按最终用途行业划分)







常见问题

《财富》商业观察称,2021年全球市场规模为29.2亿美元,预计到2029年将达到42.6亿美元。

2021年,北美市场规模为12.9亿美元。

市场CAGR为4.7%,在预测期内(2022-2029年)将呈现稳定增长。

预计在预测期内,汽车和其他运输部门将引领这一市场。

越来越严格的法规关于矿物润滑剂,以帮助市场。

Panolin, Fuchs,道达尔,壳牌,埃克森美孚公司和bp公司是市场上的主要参与者。

2021年,北美在市场份额方面占据主导地位。

增加政府在研发方面的支出,以推动产品的采用。

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