汽车V2X市场规模、份额和COVID-19影响分析，按连接类型(DSRC、蜂窝网络)、按通信类型(车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)、其他)、按车辆类型(乘用车、商用车)、按单元类型(车载单元、路边单元)和区域预测，2022-2029年

2021年，全球汽车V2X市场规模为6.289亿美元。预计该市场将从2022年的8.139亿美元增长到2029年的1108.81亿美元，在预测期内的CAGR为45.2%。全球COVID-19大流行是前所未有的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的需求都低于预期。根据我们的分析，2020年全球市场与2019年相比下降了10.8%。

“车到一切”实现了车辆与周围环境之间的实时通信。它包括车对车、车对人、车对基础设施等用例。这项技术有利于自动驾驶、交通流优化和道路安全通过使车辆彼此之间以及周围的基础设施进行通信。这种增强的态势感知能力使解决方案更具互联性和智能化。

COVID-19影响

COVID-19大流行加速了全球车联网的发展

在整个大流行期间，对未来移动技术的投资一直在继续。根据麦肯锡关于移动投资前景的一项研究，吸引投资的ACES技术主要与自动驾驶、互联互通和电气化有关。根据该研究，互联互通、车对基础设施和车对一切(V2I/V2X)通信解决方案吸引了约180亿美元的支出。

新冠疫情还加速了蜂窝车联网(C-V2X)的监管改革。2020年底，联邦通信委员会(FCC)投票决定重新分配75 MHz，之前分配给专用短程通信(DSRC)服务的30MHz现在分配给C-V2X。DSRC被认为是解锁车对车使用案例和增加安全功能的关键。然而，FCC的决定将从本质上消除DSRC的进展，并快速采用蜂窝车辆到一切。

自2020年初以来，大流行引发的挑战也刺激了数字转换和发展。在新冠肺炎疫情之前，自动驾驶汽车受到技术能力的限制，在中国的应用不像现在这么广泛。大流行刺激了对自动驾驶汽车的需求，以运送物资、提高安全性和推进新的基础设施。例如，2020年，百度Apollo在山西省阳泉市、重庆市永川区和安徽省合肥市中标建设V2X试验区。

最新趋势

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C-V2X的普及将对增长产生积极影响

领先的移动设备制造商、电信运营商和许多汽车制造商(包括戴姆勒、上汽、福特、特斯拉、奥迪、PSA、日产、宝马和雷克萨斯)都支持蜂窝车到一切的技术。例如，从2022年开始，福特承诺在美国所有新车型上部署C-V2X，等待联邦通信委员会就频谱分配进行投票。该公司还计划于2021年在中国的所有福特汽车上部署这项技术。因此，C-V2X的日益普及将对该市场的增长率产生积极影响。

驱动因素

交通安全效益将推动市场增长

根据世卫组织2018年道路安全报告，与车辆交通有关的事故每年造成130多万人死亡。根据美国交通部(DOT)的研究，在“车到一切”的帮助下，道路交通事故可以减少80%。它可以通过检测和提醒司机看不见的物体来帮助减少道路交通死亡。

例如，紧急刹车灯(Emergency Brake Light)等汽车V2X应用程序在检测到前车在盲转弯时突然减速时，可以提前提醒后面车辆的驾驶员，从而避免碰撞。根据美国交通部的估计，“车到一切”每年将挽救1000多人的生命，减少230万次非致命伤害。因此，这些因素将促进市场的增长。

经济节省，因为汽车到任何东西，以促进增长

在欧洲，拥堵的道路每年造成约1090亿美元的损失。更安全、更高效的运输系统带来的经济节约潜力是巨大的。根据美国交通部的数据，在汽车V2X的帮助下，美国每年可以节省约8710亿美元。

道路堵塞导致供应链延误，增加了经营的复杂性和成本，并降低了生产率。有了这项技术，可以提前检测出造成拥堵的因素，车辆可以据此做出反应。通过将仿真模型与实时数据相结合，可以确定优化的路线，使骑行更快、更高效。这些因素归因于汽车行业对“车到一切”的需求不断增长。

限制因素

从车到一切的测试带来的挑战将抑制市场的增长

汽车V2X测试面临的一些挑战包括设置测试轨道、实际车辆和测试所需的基础设施的巨大成本。此外，建立具有数百万个场景的高密度流量实际上是具有挑战性和成本密集型的。此外，某些交通场景对人类测试来说是致命的。例如，异常车辆警告(AVW)、控制损失警告(CLW)、危险位置警告(HLN)等应用程序的测试。测试的另一个挑战是无法获得特定频谱，这阻碍了在真实道路上进行测试，而且在现实世界中复制测试场景也具有挑战性。因此，这些因素将抑制汽车V2X市场的增长。

分割

通过连通性类型分析

由于易于实施，DSRC部门占据了最大的市场份额

根据连接类型，市场分为DSRC和蜂窝。由于易于实施、充分设计的技术和经过验证的数据安全标准，DSRC部门在2021年占据了最大的市场份额。

在预测期内，蜂窝市场预计将呈现更高的复合年增长率。蜂窝车辆到一切是一种具有成本效益和多功能的解决方案，可以在广阔的区域内提供安全的短程和远程连接。它提供了改进的安全功能，更大的容量和降低中断服务的机会。这些因素将推动这一领域的增长。

沟通类型分析

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由于驾驶辅助需求不断增长，V2V市场份额最大

按通信类型划分，市场分为车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)等。V2V占据了最大的市场份额。V2V可以为司机提供其他车辆的信息，包括速度、方向和位置，并在盲点、拥挤交通、十字路口和地形问题等情况下提醒他们任何潜在的危险。这些因素将推动这一细分市场的增长。

V2I细分市场预计也将在预测期内显示出可观的增长。V2I可以协助自动驾驶和智能停车等驾驶辅助系统的开发，这些系统可以加强停车场、车道等的未来规划，以管理最佳交通流量。这将推动V2I技术的实现。

按车型分析

由于私人消费者的需求增加，乘用车主导了市场

根据车型，市场被细分为乘用车还有商用车。乘用车市场份额最大。主要汽车制造商已经部署了V2X。例如，丰田在“车到一切”的进程中发挥了重要作用，部署了超过10万辆配备了DSRC技术的雷克萨斯和丰田汽车。同样，在欧洲，大众汽车(Volkswagen)也在其新款高尔夫(Golf)车型中实现了基于dsrc的“车到一切”技术。这些因素归因于这一细分市场的主导地位。

商用车市场预计也将出现相当大的增长。减少碰撞、减少排放、改善排运等因素将推动这一领域的增长。

按单元类型分析

由于成本低，OBU部门在2021年占据了最大的市场份额

根据单元类型，市场分为车载单元(OBU)和路边单元(RBU)。OBU部分占据了最大的市场份额，因为它是与其他车辆OBU和路边网络实时共享数据所必需的基本组件，并且可以通过其建立的软件平台添加应用程序。由于降低部署成本，有助于管理交通流，提高行人和司机的安全，以及其他应用，RSU部门也预计将在市场上表现出良好的增长。

区域的见解

亚太地区拥有最大的汽车V2X市场份额，2021年为2.59亿美元。电信技术提供商和汽车原始设备制造商是该地区“车到一切”发展的关键参与者。日本和中国有望在技术发展方面引领亚太地区。例如，在重庆永川区20平方公里内的一个“车到一切”试验区正在测试4级自动驾驶汽车，这些汽车几乎可以在没有人控制的情况下一直行驶。

预计欧洲市场将出现良好的增长。该地区见证了大量的研究计划、行业联盟和车辆到一切通信的协作测试。例如，由多家技术开发人员和汽车制造商组成的CAR - 2汽车通信联盟(CAR - 2 CAR Communication Consortium)专注于开发智能交通系统并在欧洲道路上实施。

北美市场预计将有显著增长，因为主要汽车制造商在该地区不断增加车辆到一切的技术部署。本田与俄亥俄州交通部合作，在美国33号州际公路智能交通走廊部署了同类最高密度的V2X环境。此外，奥迪还与弗吉尼亚州交通部合作，宣布将于2020年第三季度启动蜂窝车辆到一切设备的部署试点计划。

根据汽车创新联盟(AAI)的数据，2019年，已经部署或宣布部署的公司占美国汽车市场份额的60%以上。因此，这些因素将推动该地区市场的增长。

主要行业参与者

LG电子凭借其多样化的产品和专利组合，在市场上处于领先地位

LG电子在该技术上的专利数量仅次于高通。在C-V2X专利方面排名第二(2707项)，在短程或基于wlan的V2X专利方面排名第一。因此，多样化的专利组合将使公司通过其许可业务产生可观的收入。

主要公司名单:

• 电装株式会社(日本)


• Aptiv(爱尔兰)


• 英飞凌科技股份公司(德国)


• 大陆集团(德国)


• Qualcomm Technologies, Inc.(美国)


• Autotalks有限公司(以色列)


• Cohda公司无线(澳大利亚)


• Kapsch TrafficCom(奥地利)


• Savari公司(美国)


• 李尔公司(美国)


• LG电子(韩国)


• 福特汽车公司(美国)


• 罗伯特博世有限公司(德国)


• NXP半导体(荷兰)


• 哈曼国际(美国)

主要行业发展:

• 2021年10月-汽车安全技术公司Brandmotion LLC宣布，它正在与电装(DENSO)产品和服务美洲公司合作，为寻求为汽车配备先进V2X技术的城市提供一站式服务。


• 2021年10月-英飞凌宣布推出SLS37 V2X硬件安全模块(HSM)和V2X通信即插即用安全解决方案。SLS37 V2X HSM基于高度安全、防篡改的微控制器，为远程信息处理控制单元中的V2X应用程序的安全需求量身定制。

报告覆盖

汽车V2X市场信息图表

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全球汽车V2X市场研究报告涵盖了对市场的详细分析，并重点关注了领先公司、产品类型和领先产品应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并强调了主要行业发展。除了上述因素外，报告还对近年来推动其增长的几个因素进行了深入的市场分析。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021
估计一年	2022
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	价值(百万美元)
分割	按连接类型划分 短距离 细胞
	按通信类型划分 Vehicle-to-Vehicle (V2V) Vehicle-to-Infrastructure (V2I) Vehicle-to-Pedestrian (V2P) 其他人
	按车辆类别划分 乘用车 商用车辆
	按单位类型划分 车载单元 路边单元
	通过地理 北美(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 美国(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 加拿大(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 墨西哥(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 欧洲(按连接类型，通信类型，车辆类型，单元类型) 英国(按连接类型，通信类型，车辆类型，单位类型) 德国(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 法国(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 欧洲其他地区(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 亚太地区(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 中国(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 日本(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列) 印度(按连接类型、通信类型、车辆类型、单位类型分列) 韩国(按连接类型、通信类型、车辆类型、单位类型分列) 亚太其他地区(按连接类型、通信类型、车辆类型、单位类型分列) 世界其他地区(按连接类型、通信类型、车辆类型、单元类型分列)