汽车E-axle市场规模,分享& COVID-19影响分析,通过电动汽车类型(电池电动汽车、插电式混合动力电动汽车),通过车辆类型(乘用车、商用车)、通过驱动类型(全轮驱动,前轮驱动,后轮驱动),和区域预测,2021 - 2028

全球汽车e-axle市场规模是2020年的72.1亿美元。市场预计将从2021年的97.1亿美元增长到2028年657.3亿美元的CAGR 2021 - 2028年期间的31.4%。COVID-19已经前所未有的全球影响和惊人的汽车e-axle见证对需求产生积极的影响在所有地区在大流行。根据我们的分析,25.4%的全球市场表现出更高的增长在2020年代相比,平均在2017 - 2019年的同比增长。CAGR上升归因于这个市场的需求和增长,一旦流感大流行结束回到大流行前水平。

汽车e-axle指的是一个紧凑的电力驱动解决方案,结合了传播,电动马达,电力电子,成为一个单一的单位。这一个套管允许多个组件的简单集成,一个冷却系统的所有部分,简化包装,提高效率。它作为电动汽车的动力系统,并提供汽车制造商提高性能收益。激进的电气化目标设定的键oem和更多的可用模型将影响市场的增长。

COVID-19影响

COVID-19加速转向电动汽车

尽管在全球汽车总销量pandemic-induced下滑,下降了16%(根据OICA),电动汽车销售在2020年增加了40%以上。例如,在欧洲,汽车市场在2020年下降了22%。然而,该地区售出约140万电动汽车(2019年销售数量的两倍多)。指数增长可以归因于增加补贴政策在一些国家,如德国和英国,作为pandemic-related刺激措施的一部分。

同样,在中国,电动汽车销售拒绝最初在2020年上半年。然而,随着中国限制COVID-19和关键政策行动导致了2020年第三和第四季度销售额强劲反弹。政府购买补贴延长到2022年,最初将于2020年到期。随后,电动汽车的销售份额从2019年的4.8%增加到2020年的5.7%。注册电动卡车和公共汽车的增长也在关键市场,如中国、美国和欧洲,并达成全球股市分别为31000年和600000年。

因此,这些措施加速过渡到电动汽车,尽管汽车总销量上的负面影响。这些因素会对经济增长产生积极影响的市场。

最新趋势

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增加价值链的关键球员之间的合作将对经济增长产生积极影响

有一个增加的需求电动汽车新兴经济体,尤其是在大容量。然而,有一个重要的差异和支付能力的电动汽车提供的性能。因此,关键球员之间的战略伙伴关系增加了指数行业加速电迁移,实现大规模采用。

例如,利纳马进入与Exro合作技术开发一个汽车e-axle(使用Exro线圈驱动技术)来改善成本优化集成和性能的利纳马e-axle组合。因此,增加合作将加快电动汽车的应用和e-axles预测期间。

驱动因素

越来越多的电动汽车模型在关键地区如中国和美国将推动市场增长

根据国际能源机构(IEA)全球电动汽车年度展望报告发表在2021年4月,在2020年约370电动汽车模型可用。它代表了同比增长了40%。最重要的扩张和各种模型中观察到在2020年流行的SUV段。电动SUV见证迅速采用在中国和欧洲,占最大的市场份额在美国为例,在欧洲,电动运动型多功能车的比例高于总SUV市场。

因此,这些因素将推动汽车e-axle市场增长。

激进的OEM电气化目标将增加市场的增长

根据国际能源署,18岁的20个最大的oem(2020年的汽车销售),占全球总数的90%左右的新车注册于2020年,已宣布计划提高可用性和轻型电动汽车的生产。例如,沃尔沃计划出售只从2030年全球电动汽车。福特将在欧洲销售电动汽车只有从2030年。通用汽车(General Motors)的目标是到2035年只销售轻型电动车。

因此,这些因素将推动汽车e-axles预测期间的需求。

限制因素

电动汽车成本高抑制增长

根据凯利蓝皮书(考克斯汽车的子公司),电动汽车的过渡平均价格大约是55000美元。因此,电动汽车是相当于入门级豪华车的定价。此外,用户需要安装一个2级充电插座在家里花费额外的2500美元(节省时间和延长电池寿命)相比,1级充电(便宜,指数较长的充电时间)。因此,电动汽车的前期成本上升会抑制市场的增长。

分割

通过电动汽车类型分析

贝福段持有最大份额由于较低的总拥有成本(TCO)

通过电动汽车类型,市场划分为电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)。

BEV段举行了最大的市场份额,这可以归因于长期相对较低的总拥有成本,更高的效率,和较小的维护。PHEV段预计将出现大幅增长,由于快速充电的好处,更多的范围,减少碳足迹。

通过车辆类型分析

乘用车部分持有最大份额由于政策支持

通过车辆类型,市场划分为乘用车和商用车。

乘用车市场最大的市场份额在2020年举行,这可以归因于大量购买提供优惠和补贴在关键市场,随着排放标准的严格驾驶大型电气化在这段。的商用车辆段料显示指数增长由于增加政策支持采用重型电动汽车(丁肝病毒)和私营部门对零排放最后一英里运载工具的需求。

通过驱动类型分析

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前轮驱动部分主要在2020年推动低成本和高效的性能

通过驱动类型,市场划分为全轮驱动(AWD),前轮驱动(FWD)和后轮驱动(RWD)。

FWD段最大的市场份额在2020年举行,由于它的低体重,优越的牵引,大大降低成本和复杂性的设计与设置。AWD段预计展览市场指数增长,因为它提供了高层处理和平衡(RWD提供的)和出色的牵引力(通过FWD)。

区域的见解

欧洲汽车E-axle市场规模2020(十亿美元)

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举行的欧洲最大的市场份额,在2020年价值33.8亿美元。等因素越来越严格的二氧化碳减排目标和脱碳的实现策略,如欧盟可持续和智能移动战略和行动计划和欧盟绿色交易将推动这个地区的市场增长。

亚太地区预计将呈现出指数级增长的市场在预测期间。快速部署的充电基础设施,积极电气化重型舰队和公共交通,减少总拥有成本的电动汽车将推动本地区市场的增长。

北美预计将在预测期间表现出良好的增长市场。计划在国家层面上加强电动汽车可用的部署和EV模型(特别是在SUV段)在美国继续增加此外,政府还宣布意图修改税收抵免计划在联邦层面上鼓励采用零排放车辆,支持国内制造商。这些因素将推动这个地区的e-axles需求。

关键行业参与者

多元化的产品组合加强Dana有限市场的领先地位

早期投资的战略合作伙伴关系,广泛的研发投资,和一个全面的产品组合使得Dana有限,以加强其领先地位在市场上作为一个关键球员。根据车辆类型,公司提供了行业领先的六种不同e-axles。2021年9月,该公司推出了eS9000r e-axle各种类7和8中型和重型车辆,将进一步推动采用电动汽车在商用车市场。因此,这些因素将推动达纳在市场上的领先地位。

列表的关键公司介绍:

• Dana有限公司(俄亥俄州,美国)


• 罗伯特•博世公司(Gerlingen,德国)


• GKN汽车有限公司(英国伦敦)


• Nidec公司(日本京都)


• 德国ZF Friedrichshafen AG(德资)


• 大陆集团(德国汉诺威)


• 舍弗勒集团(荷索金劳勒市,德国)


• AxleTech(峰值,Inc .)(密西根州,美国)


• 利纳马集团(加拿大圭尔夫)


• 加拿大麦格纳国际公司(极光)

关键行业的发展:

• 2021年10月Nidec宣布Ni200Ex的实现,公司的200千瓦,e-axle牵引电动机系统,在001年ZEEKR电动车由吉利汽车集团,中国最大的汽车制造商之一


• 2021年7月-舍弗勒开始生产2 in1电动轴在太仓工厂,中国。后采用这个产品在中国,这个e-axle也将由欧洲主要汽车制造商使用。

报告覆盖

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全球汽车e-axle市场报告涵盖了工业和重点关注关键方面的详细分析,如领先企业,产品类型,产品的主要应用。除此之外,这项研究提供了洞察市场趋势和突出关键行业的发展。除了上述因素外,这份报告提供了一种汽车e-axle深入研究分析几个因素,近年来增长作出了贡献。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020年
估计一年	2021年
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	卷(个单位)和价值(十亿美元)
分割	通过电动汽车类型 电池电动汽车(BEV) 插电式混合动力电动汽车(PHEV)
	通过车辆类型 乘用车 商用车辆
	通过驱动类型 全轮驱动(AWD) 前轮驱动(FWD) 后轮驱动(RWD)
	通过地理 北美(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 美国(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 加拿大(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 墨西哥(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 欧洲(由技术、车辆类型、频带) 英国(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 德国(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 法国(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 欧洲其他国家(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 亚太地区(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 中国(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 日本(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 印度(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 韩国(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 其他亚太(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型) 世界其它地区(通过电动车辆类型、车辆类型、驱动类型)