机场服务市场规模、份额和COVID-19影响分析，按机场类型(国际和国内)、按应用(航空服务和非航空服务)、按基础设施类型(绿地机场和布朗菲尔德机场)和区域预测，2022-2029年

2021年全球机场服务市场规模为898.7亿美元，预计将从2022年的978.7亿美元增长到2029年的2902.3亿美元，在预测期内的复合年增长率为16.80%。全球COVID-19大流行是前所未有的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的需求都低于预期。根据我们的分析，2020年市场与2019年相比下降了49.57%。

机场与航空公司和乘客有商业关系。他们的收入主要来自两个方面:航空服务和非航空服务。该行业在航空管理和物流服务方面有广阔的发展前景。航空工业的发展对市场产生了深远的影响。这些商业机会主要包括乘客处理(客户服务功能)和楼层管理(货物和货物/交付、飞行控制和其他)。发展中国家客流量的增加和拥堵以及基础设施的发展将推动市场的发展。机场数量的显著增加和现有机场基础设施的翻新，预计也将促进机场服务市场的增长。

该机场通常有铺设的跑道和维修设施，并作为旅客和货站。机场服务提供商目前正在寻找与机场基础设施现代化等持续情况相关的更大数量的业务和贸易。在过去的20年里，由于不断出现的威胁，世界各地的机场都加强了安全措施。与此同时，预计的客流量增长也给主要交通枢纽带来了压力，需要收紧交通、削减线路，并使从门到门的客流量尽可能保持连续。此外，世界主要国家正在大规模投资，使其机场基础设施更加先进和用户友好。例如,

• 2021年12月，印度机场管理局(AAI)宣布，他们将在未来五年内投入约35亿美元，对现有航站楼进行扩建和现代化。这笔支出是印度民航部为尽量减少2019冠状病毒病大流行在2020年和2021年造成的严重破坏而采取的多项恢复措施的一部分。

COVID-19影响

2019冠状病毒病大流行导致航空客运量大幅下降

最近的冠状病毒爆发对航空和机场服务业产生了严重影响。在2020年4月大流行危机最严重的时候，由于各国政府关闭边境或建立隔离定居点，66%的国际航空公司停飞。今年航空业损失达1260亿美元，导致100万人失业。此外，2020年的航空运输量减少了18亿人次，比2019年的45亿架次减少了60.2%，减少了一半以上。2020年航空客运量的降幅是自1950年左右开始跟踪全球收入客公里(RPKs)以来最大的。例如,

• 全行业航空客运需求(以营收客公里(rpk)衡量)较上年下降了65.9%


• 与2019年相比，国际旅客需求(rpk)下降了75.6%


• 国内航空旅客需求(RPKs)较2019年下降48.8%

国际航空运输协会(IATA)发布了《国际航空运输协会世界航空运输统计数据》(WATS)，列出了2019冠状病毒病危机期间各区域航空客运的表现数据。例如,

• 亚太地区:7.870亿人次，较2019年下降53.4%


• 北美:4.017亿人次，较2019年下降60.8%


• 欧洲:3.899亿人次，比2019年下降67.4%


• 拉丁美洲:1.236亿人次，比2019年下降60.6%


• 中东:800万人次，比2019年下降67.6%


• 非洲:3430万人次，比2019年下降65.7%

最新趋势

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人工智能(AI)技术驱动的现代机场服务是新的市场趋势

人工智能嵌入了旅游业的许多领域，使世界各地的旅行者的生活更轻松。如今，机场广泛使用人工智能方法，如人脸识别程序和机场安检扫描设备。由于人工智能的出现，航空业正在经历巨大的变革机场的科技机器人和设备。在过去的20年里，由于不断出现的威胁，世界各地的机场都加强了安全措施。与此同时，预计的客流量增长也给主要交通枢纽带来了压力，需要收紧交通，削减线路，尽可能保持客流从门到门的连续性。

人工智能和物联网技术使世界各地的机场变得更容易，这些机场被称为现代机场。这些现代化的机场设施提供了高度优先的便利和效率。为了保持机场通畅，机场聘请了不同的机场服务提供商，以提高旅客在机场的体验。机场可能会投资制造聪明的机场通过在机场采用先进的自动化技术来应对各种运营挑战。许多机场已经开始使用由人工智能和机器学习驱动的自主机器人。例如,

• 2021年7月，机器人辅助设备公司(RAD)宣布从美国机场管理局收到了6台ROSA180的订单。ROSA180(响应式观察安全代理)是一个紧凑、独立、安全和通信解决方案，可在大约15分钟内部署。与其他RAD解决方案类似，它只需要功率，因为它包括所有必要的通信硬件。

驱动因素

全球低成本航空运营商不断增长，推动市场增长

低成本航空公司对航空业的影响是巨大的。与其他航空公司相比，这些航空公司提供廉价的机票。在过去几年里，随着经济活动和城市化的发展，这些低成本航空公司吸引了更多的游客，并在全球范围内经历了快速增长。此外，对无障碍旅行和便利的需求不断增长，也支持了市场的增长。对低成本航空公司需求的增加导致了高成本效益航空服务的发展，预计这将进一步推动市场增长。在亚洲和中东，低成本航空业在过去十年中有了显著增长，而且没有迹象表明这些地区的发展将会放缓。因此，预计在预测期内会有更高的增长数字。例如,

• 在印度，IndiGo是一家低成本航空公司，也是全球空客320的最大客户。IndiGo拥有250架飞机，包括133架空客a320neo, 45架a321neo和39架a320 -200。此外，IndiGo在一年内将A321neo机队扩大了约300%。印度最经济实惠、成本最低的航空公司IndiGo在2021年继续大幅扩大机队。该公司仅在今年就增加了11架新的a321neo。这意味着自2020年2月大流行开始以来，IndiGo的A321机队增长了300%。

发展先进的机场基础设施及服务，以促进市场增长

在小城市，机场基础设施的扩建需求越来越大，因此机场也在不断发展，以扩大基础设施，改善客户体验。对更多的大门、更长的路线和更现代化的设施的需求不断增加空中交通管制预计市场将进一步增长。从部件跟踪系统到建筑信息建模，机场正在大力转向新技术，以促进大型项目的建设。世界各地的新机场建设项目正在以前所未有的方式发展。根据Business Wire最近的一份报告，实施阶段的项目数量达到3776亿美元，而规划阶段的项目成本为2158亿美元。例如,

• 2021年12月，欧洲最繁忙的希思罗机场宣布，它的目标是在2026年之前建成并运行第三条跑道。该机场预计将引入一个新的飞行员组件跟踪系统，以确保按时实现这一目标。该技术将由西门子数字物流公司开发，该系统将实时跟踪运往新跑道现场的数百万个至关重要的建筑部件。

限制因素

严格的政府法规阻碍市场增长

政府或民航部在机场基础设施和机场相关服务中发挥着重要作用。政府有时会减轻机场服务提供商的负担，但在某些情况下，机场当局严格的政府规定会阻碍机场和航空相关市场的增长。世界各地的机场都有各种不同的、有针对性的治理系统。国家机场因当地情况不同，可以变更管理计划。目前航空业面临的危机需要更多的合作来帮助航空业复苏。直到最近，对航空运输服务的需求迅速增长，对新的航空基础设施以及现有机场的容量改善产生了巨大的需求，这反过来又会产生可能不利于私营机场运营商的新规定。因此，预计这些因素将阻碍市场的发展。

分割

机场类型分析

国内市场有望引领全球市场

根据机场类型，市场分为国际和国内。由于疫情期间国内客运量的增加，预计国内机场部分将主导市场。在全球旅行限制取消后，国际机场市场预计将成为疫情后增长最快的市场。发展中国家中产阶级旅游支出的增加是国内旅客数量增加的主要因素。由于商业、旅游和其他部门的发展，对国内航空公司的需求正在增长。中国和印度等新兴国家国内航空乘客数量的增加，预计将促进市场增长。印度拥有世界第三大国内航空市场。国内机场支出增加和客运量增加的需求预计将在不久的将来推动这一细分市场的增长。

应用分析

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航空服务部门将在基准年占据最大的机场服务市场份额

根据应用情况，市场分为航空服务和非航空服务。航空服务又分为飞机地勤服务、飞机维修服务和客运服务。飞机维修服务主要包括确保飞机或飞机部分持续适航所需的维护行动，包括维修、检查、更换、故障维修、变更披露、遵守适航指令和维修。飞机维修服务部门是基准年最大的部门，由于全球对MRO和线路维修服务的需求不断增加，预计在预测期内将保持这一地位。飞机地面服务包括厕所清洁和补给、停车服务、坡道服务等。客运服务包括保安服务、中转服务等。

非航空服务主要包括行李搬运服务、汽车租赁服务、停车场服务、餐饮服务、零售服务等。非航空服务部门预计将成为市场上增长最快的部门，因为非航空收入在大流行病或经济萧条期间为机场服务提供商提供了额外的援助。

按基础设施类型分析

绿地机场分部将在预测期内见证大幅增长

根据基础设施类型，市场分为绿地机场和棕地机场。随着航空客运量和旅客数量的突然增加，以及航空公司机队的增加，机场运营商的支出越来越多，在旅客处理方面承受着巨大的压力。到2050年实现净零排放。世界各地的机场运营商已经选择了一些可以帮助他们建设合适和可持续的航空基础设施的计划。格林菲尔德机场是指在新地点从零开始建造的新机场。这些机场的设计是为了满足现有机场交通的需求。格林菲尔德机场预计将见证市场的大幅增长。预计在预测期内，由于对国际基准机场的需求不断增长，它将保持其地位。由于机场的现代化和发展，棕地机场市场预计将在预测期内增长。

区域的见解

2021年北美机场服务市场规模(10亿美元)

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就地理位置而言，机场服务市场增长分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。

北美在2021年主导了市场。2021年北美市场规模为251.1亿美元。这一增长主要归功于航空通用公司(Air General Inc.)和S.A.S.服务集团(S.A.S. Services Group)等主要公司的存在。此外，在疫情发生后的基准年，该地区的客运量最高。因此，预计在预测期内会有更高的增长数字。

由于英国、法国和德国的机场基础设施不断增加，欧洲市场预计将出现大幅增长。此外，德国是主要机场服务提供商的枢纽，包括Fraport AG法兰克福机场全球服务，全球航班服务和LHR机场。这些都是该地区一些著名的服务提供商，客户来自世界各地。

由于航空客运量的突然增长，亚太地区有望成为全球最大的新兴市场。印度和中国等国的航空客流量和不断增加的低成本航空公司正在鼓励该地区机场基础设施的发展和现代化，以及机场新机场数量的扩大。根据国际航空运输协会(IATA)的数据，中国的航空客运量将在2024年超过美国。此外，由于飞机机队的增加和该国低成本航空公司的增长趋势，预计在预测期内印度将成为第三大航空市场。

由于机场的现代化进步以及旅游业的增加和外国游客的频率，预计世界其他地区也将见证市场的显著增长。此外，政府在改善公共基础设施以提升该地区旅游业方面的投资不断增加，预计将推动该地区的市场。

主要行业参与者

增加现代化和获取途径的扩张战略，以维持在市场上

Fraport AG法兰克福机场服务有限公司和LHR机场有限公司是世界上主要的机场。这些机场当局在他们的机场提供各种服务。机场服务提供商采用了空间扩张和合作等战略来与竞争对手竞争。法兰克福国际机场拥有世界上最直接的航线，服务于五大洲的300多个目的地。此外，机场欢迎新的战略联盟和合作伙伴关系，并与航空公司签订长期合同，与飞机系统原始设备制造商、航空公司和mro建立长期关系，继续在市场上发展。

主要公司名单:

• 北京首都国际机场有限公司(中国)


• Fraport AG法兰克福机场服务全球(德国)


• 通用航空公司(美国)


• dnata(阿联酋)


• 全球飞行服务(法国)


• S.A.S.服务集团有限公司(美国)


• LHR机场有限公司(英国)


• 安迅能(西班牙)


• Signature Aviation plc(英国)


• 东京国际航空码头公司(日本)


• Çelebi航空(土耳其)


• 巴黎机场公司(法国)

主要行业发展:

• 2021年3月-德纳达航空与宿务太平洋航空(CEB)拓展了在亚太地区的长期合作伙伴关系。除了过去在悉尼机场(SYD)的现有机场服务合同的多年延期外，dnata还达成了一项协议，在墨尔本机场和新加坡樟宜机场为该航空公司提供一系列地勤服务。


• 2022年3月——Eve UAM和Acciona宣布，他们将在战略合作伙伴关系中共同努力，以发展可持续的生态系统城市空中交通生态系统。根据Eve与Zanite Acquisition Corp.的业务合并协议条款，Acciona将投资3000万美元，并将加入目前支持Eve开发及其商业计划的战略投资者群体。

报告覆盖

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《全球机场服务市场报告》包括对市场的详细分析，重点关注服务类型、市场主要参与者以及这些服务的不同应用等关键方面。此外，该报告还提供了对市场趋势的关键洞察，并通过COVID-19影响分析突出了主要行业发展。除了前面提到的因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021
估计一年	2022
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	价值(亿美元)
分割	按机场类型划分 国际 国内
	通过应用程序 航空服务 飞机地面服务 飞机维修服务 客运服务 Non-Aeronautical服务 行李处理服务 汽车租赁服务 停车场服务 餐饮服务 零售服务 其他人
	按基础设施类型划分 格林菲尔德机场 布朗菲尔德机场
	通过地理 北美(机场类型、应用、基础设施类型、国家) 美国(按申请) 加拿大(按申请) 欧洲(机场类型、应用、基础设施类型和国家) 英国(申请) 德国(按申请) 法国(按申请) 意大利(按申请) 西班牙(申请) 欧洲其他地区(按申请) 亚太地区(机场类型、应用、基础设施类型及国家) 中国(按申请) 印度(按申请) 日本(按申请) 澳洲(按机场类别划分) 亚太其他地区(按申请) 世界其他地区(机场类型、应用、基础设施类型和国家) 拉丁美洲(按申请) 中东及非洲地区(按申请)