2022-2029年，飞机线路维护市场规模、份额和COVID-19影响分析，按类型(中转检查和例行检查)、按飞机类型(商用、军用)、按平台(传统线路维护、数字线路维护)、按服务(发动机和APU服务、部件更换和索架服务、飞机地面服务和其他)和区域预测

2021年，全球飞机线路维修市场规模为183.4亿美元。预计该市场将从2022年的193亿美元增长到2029年的287.3亿美元，在预测期内的CAGR为5.8%。全球COVID-19大流行是前所未有的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的飞机航线维护需求都低于预期。根据我们的分析，与2019年相比，2020年全球市场增长了11.5%。

飞机维修分为线路维修和基础维修。然而，基地维护涉及重大活动和操作，需要飞机进入机库，并在较长时间内停止服务。航线维修工作大多在正常返航时间内，即乘客登机和飞机在地面(AOG)时，在停机坪区域或停机坪进行。另一方面，基地维护总是安排较长的飞机地面时间，在线路维护可能不总是安排的情况下，它可能需要处理常规飞行运行期间的计划外问题。在线路维护中，工程师们现在配备了智能手机和智能设备，可以帮助他们轻松了解维护任务，并在规定的时间内完成必要的文件。

航线维修市场在航空公司市场中占有很大的份额。线路维护是一种维护，在航空公司机队的每个机场和机场上升和现代一代飞机和发动机需求的增加是市场增长的主要因素之一。此外，考虑到乘客的健康安全和舒适，市场上的主要参与者现在正在提供卫生解决方案，以应对当前的大流行形势。因此，在飞机航线维修市场预测期间，预计会有更高的增长数字。MRO部门的发展对市场产生了至关重要的影响。例如,

• 2021年2月，GMR集团与空客签署了一份谅解备忘录(Mou)，这将帮助他们探索航空服务领域的机会，包括飞机维护、部件培训和数字和自动化机场服务．

COVID-19影响

新冠肺炎疫情导致客运航空服务暂停，线路维修服务大幅下降

2020年3月，世界卫生组织(世卫组织)在全球范围内宣布COVID-19疫情为大流行。从那时起，全球各地的日常生活和商业都发生了变化。自危机一开始，航空运输和航空业就受到了严重影响。根据国际民用航空组织(ICAO)的数据，2020年，该航空公司面临约3710亿美元的客运营业总收入损失。此外，与2019年相比，2020年的航空乘客(国际和国内)总体减少了60%。航空公司业务的全面减少导致飞机线路维修服务的大幅下降。在未来几年，航空业预计将变得更小;预计2024年之前，空中交通将无法恢复到大流行前的水平。拯救航线维修市场的唯一希望是在大流行期间运营的货运和救援航班。例如,

• 在大流行期间，2020年3月国际边境关闭后，近3.92万次特别遣返航班将540万公民运送回国。


• 此外，在疫情应对的高峰期，近4.64万架特种货运航班向需要的农村地区运送了150万吨货物，包括医疗设备和物资。

最新趋势

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“采用先进的飞机维修技术推动市场增长”

航空工业在开发先进技术和在执行各种维护活动时使用这些技术方面取得了重大进展。航空公司、发动机制造商、MRO服务提供商和航空公司都热衷于投资这类先进技术，以促进其维护和生产。例如，的使用人工智能在飞机维修方面已经导致飞机维修错误的减少。人工智能可以在任何故障被识别之前预测飞机的维修故障。主要参与者，如Ameco、STS航空集团、联合航空公司等，正在在线航班管理中广泛使用基于人工智能的系统和工具。企业越来越多地实施基于人工智能的解决方案将鼓励市场增长。2021年7月，GE Digital与空客和Delta TechOps就车队健康监测和诊断解决方案数字联盟达成协议。GE Digital将带来其最先进的预测软件和深入的航空航天系统工程知识，与空中客车基于云的数据平台和基于delta的性能和维护模型集成。这些公司将共同为与Skywise Core合作的全球140家商业航空公司节省成本、提高网络效率并提高运输效率。

驱动因素

“增加航空客运量以促进市场增长”

对于航空服务提供商和飞机制造商来说，全球客运量的增加是最大的机遇之一。低成本航空公司和廉价航空公司的概念是扩大这一市场的主要因素之一。廉价航空公司以可承受的价格向乘客提供机票，这导致了全球空中交通的增长。根据国际航空运输协会(IATA)的数据，到2024年底，中国将取代美国成为全球客运量最大的国家。预计中国将新增8.17亿人次旅客，航空旅客总数将达到13亿人次。这将促进飞机航线维修市场在预测期内的增长。例如,

• 根据国际民航组织的初步统计，全球每天有10万个航班起降。例如，一次飞行的平均时间是两个小时;这意味着每天有600万人乘飞机前往某个地方。这几乎是全世界人口的0.1%。

“线路维护服务和运营分包以促进市场增长”

全球航空运营商正在以惊人的速度增长，这导致了飞机维护和维修以及MRO行业的成本增加。由于竞争激烈，转包维修服务已成为许多航空公司更好的选择。这种转包的新趋势为航空公司提供了一个降低人工费用和维护成本的窗口。当航空公司转包时，他们能够从世界各地不同的维修组织获得额外的资源，这不仅节省了时间，还提高了运营效率。

限制因素

“飞机交付延迟阻碍市场增长”

飞机制造商的积压订单是导致承诺的飞机交付延迟的主要因素之一。除了未完成的订单外，2020年初冠状病毒的爆发是整个航空业的主要障碍，导致巨大损失、订单取消和飞机交付延迟。因此，2020年商用和航空飞机交付量共723架，比2019年减少42%，比2018年减少55.3%，这也是2020年飞机交付量连续第二年下降的原因。

• 2020年4月，空中客车公司宣布，由于新冠肺炎大流行期间航空公司正在削减机队和裁员，A220系列航班已收到16份取消订单。


• 2020年12月，市场上主要的原始设备制造商巴西航空工业公司(Embraer)宣布，由于大流行，其公司商业航空部门在2020年上半年的飞机交付量比去年同期减少了75%。

分割

类型分析

常规检查部门主导全球市场

根据类型，市场分为运输检查和例行检查。在未来几年，常规检查部分预计将以高于运输检查部分的复合年增长率增长。

日常检查主要包括服务检查、夜间检查、飞行前检查、飞行后检查和周检查。飞机需要在飞行155小时后每隔一段时间更换油或液体，如液压油、发动机油、启动油和发电机驱动油。由于客运量、空中交通和更多航线的增加，对飞机的需求最终将导致在预测期间对例行检查服务的需求。

按机型分析

商业板块将成为基准年最大的板块

根据飞机类型，市场分为商用飞机和民用飞机军用飞机．在整个预测期内，商用飞机将成为市场上最大的部分。商用飞机进一步细分为窄体、宽体、支线客机和货运飞机。由于世界各地航空公司机队的增加，窄体飞机部分将见证更高的增长数字。此外，在预测期间，廉价航空公司和低成本航空公司的增长趋势创造了对商用飞机的需求。

平台分析

数字线路维护部门将在未来几年主导市场

基于平台，市场分为传统线路维护和数字线路维护。由于技术进步和产品开发的增加，数字线路维护预计将成为未来几年增长最快的部分物联网(IoT)以及基于人工智能的解决方案。此外，基于云的平台和软件存储维护数据的需求不断增长，包括任务卡、维护手册和适航证书，以促进预测期间的细分市场增长。例如,

• 2021年7月，Empower MX与领先的MRO供应商CAS签署了一份为期五年的合同。Empower MX是一个基于云的软件平台，旨在加速航空公司、MRO和安全中心的数字发现。其产品套件有助于工程和合规，重型和线路维护，车间和材料管理

按业务分析

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发动机和APU部门将在2021年主导市场

基于服务，市场细分为发动机和APU服务、部件更换和索具服务、地面飞机(AOG)服务等。到2020年，由于对新一代飞机发动机的需求增加，预计发动机和APU服务领域将成为市场上最大和增长最快的领域。此外，配备复合风扇叶片的现代涡扇发动机的引入导致了更定期的线路检查，这最终将在预测期内促进细分市场的增长。例如,

• 2021年3月，罗尔斯·罗伊斯宣布，他们已正式开始建造世界上最大的航空发动机UltraFan，这将有助于在不久的将来重新定义可持续航空旅行。采用先进的陶瓷基复合材料(CMC)组件，可更有效地运行，发动机将节省25%的燃料。

区域的见解

北美航线维修市场规模，2021年(10亿美元)

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由于达美科技公司和达美航空公司等关键参与者的存在，北美在2021年主导了市场，市场规模为110.3亿美元。此外，该地区市场的增长归因于2020年舰队规模的增加和高国防预算;达美航空(Delta)和美国航空(American Airlines)等知名航空公司拥有最大的机队之一。此外，该地区有大量的机场和机场，创造了对飞机线路维护的需求。

由于汉莎技术公司和纳亚克团队等主要参与者和原始设备制造商的存在，欧洲飞机维修市场预计将稳步增长。这些公司是该地区最顶尖的画像公司之一，拥有全球范围内的潜在客户。显然，迫切需要投资开发新技术，以恢复欧洲航空业的全球领导地位。

亚太市场预计在预测期内将录得显著增长。中国和日本等国很可能继续在该地区发挥重要作用。此外，由于商业航空业的快速增长，印度将同时成为增长最快的航空市场。由于靛蓝航空公司的存在，印度是发展最快的航空业之一。环球航空公司Indigo是空客320和atr72系列的主要客户之一。因此，预计预测年份的增长数字会更高。

世界其他地区包括中东和拉丁美洲。预计中东市场在预测期内将出现显著增长。这一增长是由于商业航空部门机队规模的增加。中东地区的潜在客户包括阿拉伯航空公司、阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司、迪拜航空公司，以及许多期待投资商用飞机维修服务的新兴航空公司。

主要行业参与者

技术先进的飞机维修解决方案推动市场

飞机线路维修系统市场的竞争格局代表了主要参与者的主导地位，包括联合航空公司、全日空线路维修技术有限公司、BCT航空维修有限公司等。这些公司专注于设计和开发先进的数字化和更高效的软件修复解决方案。此外，这些公司将在不久的将来扩大在亚洲国家的地理覆盖范围。

主要公司名单:

• 全日空线路维修技术株式会社(日本)


• Ameco(中国)


• BCT航空维修有限公司(英国)


• 君主飞机工程有限公司(德国)


• STS航空集团有限公司．(美国)


• 联合航空公司(美国)


• Nayak航空(德国)


• Delta TechOps(美国)


• 香港飞机工程有限公司(中国)

主要行业发展:

• 2021年11月近日，斯洛文尼亚飞机维修公司Adria technika宣布与廉价航空公司易捷航空(EasyJet)签署了一项新的五年协议。该合同将涵盖易捷航空飞机在卢布尔雅那机场的技术维护要求，包括机身和部件维护以及线路维护。


• 2021年11月，国家航空服务公司(NAS)宣布，他们已经与全球喷气技术公司(GJT)合作，为迪拜和沙迦两个国际机场的航空公司提供线路维护服务。根据合作协议，NAS将根据欧盟航空安全局(EASA)认证提供全面的线路维护服务。

报告覆盖

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全球飞机线路维修市场研究报告提供详细的市场分析，并重点关注主要公司、产品类型和领先产品应用等关键因素。除此之外，报告还提供了有关研究方法和市场趋势的详细信息，并强调了重要的行业发展。除上述内容外，该报告还涵盖了详细的初级研究和二级研究，以及近年来推动市场增长的一些因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021
估计一年	2022
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	价值(亿美元)
分割	根据类型 过境检查 常规检查
	按飞机型号划分 商业 狭窄的身体 大的身体 支线飞机 运费 军事
	通过平台 传统线路维护 数字线路维护
	由服务 发动机和APU服务 部件更换和索具服务 地面服务飞机 其他人
	通过地理 北美(机型、机型、平台、业务和国家) 美国(按飞机类型分类) 加拿大(按飞机类型划分) 欧洲(机型、机型、平台、服务和国家) 英国(按飞机类型分类) 德国(按飞机类型分类) 法国(按飞机类型分类) 俄罗斯(按飞机类型分类) 欧洲其他地区(按飞机类型划分) 亚太地区(机型、机型、平台、服务和国家) 日本(按机型分类) 中国(按机型分类) 印度(按机型分类) 澳洲(按飞机类型分类) 亚太其他地区(按飞机类型划分) 世界其他地区(机型、机型、平台、服务和国家) 拉丁美洲(按飞机类型划分) 中东及非洲地区(按机型分类)