《高齿轮性能市场情报》
2020年,全球电动汽车电池市场规模为219.5亿美元。COVID-19的全球影响是前所未有的,令人震惊的,在大流行期间,电动汽车电池在所有地区都出现了积极的需求冲击。根据我们的分析,与2017-2019年基准年相比,全球市场在2020年表现出20.4%的强劲增长。预计该市场将从2021年的273亿美元增长到2028年的1549亿美元,在2021-2028年期间的CAGR为28.1%。复合年增长率的突然下降归因于该市场的需求和增长率,在大流行结束后恢复到大流行前的水平。
福特汽车、通用汽车和宝马等知名汽车制造商越来越重视推出电动汽车,预计将推动市场增长。此外,需求的增长电动汽车在美国,消费者对减少汽车碳足迹的兴趣日益增长,政府政策的支持,以及改进的电动汽车电池技术是推动这一市场的几个主要因素。降低电动汽车成本和增加每次充电续航里程的关键决定因素是电动汽车电池的开发。为了使电动汽车电池更小、更轻,并储存更多的能量,人们正在为这些电池开发新的电池化学物质,使电动汽车能够与传统的燃料汽车竞争。
COVID-19的影响:关键电动汽车电池元件的供应链脆弱性可能阻碍需求
中国占全球锂电池产能的75%以上,中国的锂储量约为美国的30倍。新冠肺炎疫情的爆发,导致PSA集团、福特、菲亚特克莱斯勒等汽车制造商的锂供应严重短缺,这些汽车制造商的工厂都在病毒的最初中心湖北省。预计疫情导致的封锁将使中国的锂离子电池产量减少26千兆瓦时,并加剧了汽车制造商对亚洲电池制造商的依赖。此外,用于电动汽车的氢氧化锂价格上涨,这是由于疫情造成的物流困难和生产成本上升。
在此之前,一些欧洲原始设备制造商(oem)只专注于包装和研发活动。由于建立生产流程、开发正确的电池化学成分以及采购生产电池所需的矿物等方面存在困难,它们自己都避免了电池制造。
然而,新冠肺炎疫情给汽车行业的电动汽车电池供应造成了严重的瓶颈。例如,奥迪以电池问题为由停止了其电动e-tron SUV的生产,并将2020年的生产目标降低了近1600辆,至4100辆。同样,由于钴和锂等关键元素的供应不足,戴姆勒和捷豹路虎分别暂停了梅赛德斯EQC和I-Pace电动SUV的生产。这已经影响了这些汽车制造商的盈利能力。因此,由于新冠肺炎疫情,锂等关键元素供应链多元化的努力预计将会加大,而这些元素的短期至中期供应短缺将导致未来两年电动汽车产量减少。
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提高电池化学性能是当前的市场趋势
目前,锂镍锰钴氧化物(NMC)是电动汽车电池中常用的成分。此外,锂镍钴铝氧化物(NCA)在美国被用于电动汽车(特斯拉Model X, S和3)。另一方面,电动汽车采用新的电池化学物质的速度正在加快。例如,锂-镍-锰-钴-氧化铝(NMCA)成分的采用预计将在未来三年内重新开始。与等效的NMC和NCA材料相比,它们提供更高的能量密度和更长的生命周期。因此,先进电池化学技术的发展是影响市场增长的积极趋势。
锂离子电池价格下降将促进市场增长
目前,电动汽车的主要动力来源是锂离子电池.根据美国国际贸易委员会2018年发布的一项研究,锂离子电池占可充电电池市场的70%以上。此外,电池每千瓦时(kWh)的价格从2010年的1000美元左右降至2019年的200美元以下。此外,由于电池化学和电池组制造技术的进步,预计未来几年电池价格将降至100美元/千瓦时以下。因此,占电动汽车制造成本约35%至45%的电池组成本的下降预计将推动电动汽车电池市场的增长。
电动汽车燃料采用的严格排放法规
电动汽车与传统燃油汽车相比具有显著的排放优势,这是因为电动汽车没有交通相关的排放,而且具有利用和开发可再生能源的潜力。此外,人们对气候变化的认识日益增强,迫使监管机构实施严格的燃油经济性法规,并通过补贴和激励电池电池制造等举措大力鼓励电动汽车的发展。因此,对汽车排放的担忧预计将推动电动汽车的采用,这可能会在未来几年推动市场增长。
稀缺的材料供应和充电基础设施的缺乏限制了采用
有几种矿物对于储存和利用电力作为燃料是必不可少的,例如石墨、镍、钴、锰和稀土元素(如钕),因为它们的供应是由地理位置决定的,替代品有限或不存在。对电动汽车的需求不断增长,预计将导致这些必要的电池部件在短期内出现供应紧张。
此外,充电基础设施的缺乏也是电动汽车广泛采用的一个障碍,主要是在印度等新兴国家。此外,安装成本高,消费者为汽车充电的成本效益也没有达到要求的水平。因此,充电站的缺乏和供应链风险预计将抑制市场增长。
锂离子领域主导市场
按电池类型划分,市场分为镍氢电池(Ni-MH)、锂离子(Li-ion)电池(Li-ion)、铅酸电池等。
锂离子电池在2020年占据了最大的市场份额。与镍氢电池和铅酸电池相比,它们提供更高的能量密度,并且不会受到记忆效应(由于快速充电而损失最大能量容量)的影响。因此,锂离子电池有望在未来几年主导电动汽车电池市场。
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HEV部门凭借其成本效益,占据了最大的电动汽车电池市场份额
根据车型,该市场分为混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)。
与插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)相比,纯电动汽车(BEV)市场预计将呈现更高的CAGR。政府机构实施配额制度和严格的燃油经济性法规,特别是在发展中国家,预计将推动完全依赖可充电电池组的纯电动汽车的采用。
2020年,混合动力电动汽车占据了最大的市场份额。混合动力汽车利用电力驱动技术降低燃料消耗,消除对充电站的依赖。因此,与bev相比,这几个主要因素,加上其相当低的成本,预计在未来几年将导致这一领域的主导地位。
2020年亚太地区电动汽车电池市场规模(10亿美元)
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由于中国、日本和韩国占据了全球电动汽车电池产能的大部分,亚太地区主导了市场,到2020年,亚太地区的价值将达到127亿美元。此外,欧洲电动汽车大多使用日本和韩国生产的电池,因为它们的电网与欧洲平均水平相似。此外,中国生产的电动汽车电池大部分用于中国国内市场。
此外,全球锂电池制造高度集中在中国,超过一半的电池制造超级工厂位于中国。因此,亚太地区预计将在2021年至2028年期间主导市场。
北美地区是电池的主要消费者之一,可再生能源与储能系统的整合为锂离子电池市场提供了市场增长机会。此外,总部位于美国的原始设备制造商正专注于消除供应链风险,以及从中国等单一地区采购电池的担忧。例如,在附近建立制造工厂,如特斯拉与松下合作运营的内华达州超级工厂(Gigafactory 1),将允许共同开发电池和电池组,以及快速排除与这些组件相关的问题。
此外,美国政府还发布了一项联邦战略,以确保关键矿物的可靠和安全供应,该战略指示内政部将包括镍和钴在内的35种关键矿物的生产本地化。因此,北美市场有望呈现良好的增长态势。
此外,欧洲市场增长的主要因素是插电式电动汽车的大力推广、95g二氧化碳排放要求以及绿色恢复基金的激励措施。此外,欧洲各地还计划建设几座超级工厂,以满足对电动汽车激增的需求。主要的电动汽车电池制造商一直在扩大其在欧洲地区的电池生产网络,这使得电动汽车和电池的增长显著。例如,特斯拉计划在未来几年大规模扩大其在欧洲的电池生产。
LG化学和松下因R&D投资的增加而处于领先地位
三星SDI、LG化学、松下、比亚迪等是全球电动汽车电池市场的主要企业。电池的成本仍然是提高电动汽车可承受性的一个障碍。因此,松下和LG化学等公司正在大力投资研发,以降低镍钴铝电池和镍钴锰电池中昂贵钴的使用。
另一个例子是CATL,它提供磷酸铁锂电池特斯拉。该公司正在开发一种不含钴或镍的电池。CATL还为戴姆勒(Daimler)和大众(Volkswagen)供货,并与本田(Honda)和丰田(Toyota)有合作关系。这种电池的开发可以使商业上流行的电动汽车广泛采用,并减轻制造商和消费者的成本负担。因此,加大对昂贵电动汽车电池元件的合适替代品的研发投入,是大多数电动汽车电池制造商关注的重要领域。
电动汽车电池市场信息图表
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电动汽车电池市场研究报告涵盖了对市场的详细分析,并重点关注了领先公司、电池类型和车型等关键方面。除此之外,该报告还提供了对市场趋势的洞察,并强调了关键行业的发展。除了上述因素外,该报告还对近年来推动其增长的几个因素进行了深入的市场分析。
属性 |
细节 |
研究期间 |
2017 - 2028 |
基准年 |
2020 |
估计一年 |
2021 |
预测期 |
2021 - 2028 |
历史时期 |
2017 - 2019 |
单位 |
价值(亿美元)&单位(千单位) |
分割 |
按电池类型划分
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按车辆类别划分
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通过地理
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《财富》商业观察称,2020年全球市场规模为219.5亿美元,预计到2028年将达到1549亿美元。
2020年,亚太地区市场规模为127亿美元。
该市场的复合年增长率为28.1%,在预测期内(2021-2028年)将呈现良好的增长。
在预测期内,锂离子市场预计将成为该市场的领先部分。
锂离子电池价格的下降是推动市场增长的关键因素。
LG化学、CATL、比亚迪和松下是全球市场的主要参与者。
2020年,亚太地区的市场份额最高。
严格的排放法规和政府对电动汽车制造和使用的优惠补贴正在推动电动汽车电池的采用。