混合动力列车市场规模,分享与行业分析,通过推进类型(电池供电的。、CNG Electro-Diesel。液化天然气。、氢。太阳能),操作速度(100公里/小时以下。100 - 200公里/小时,200公里/小时),由应用程序(运费。、乘客)。和地区预测2023 - 2030

地区:全球|报告ID: FBI105933 |状态:正在进行

主要的市场洞察力

混合动力列车是机车、轨道车或者火车,它整合了一个车载充电电源之间能量存储系统(靓)(通常是柴油发动机原动机)和牵引传动系统连接到车轮。多余的能量从收取的存储系统是电源或者从再生制动点产生。存储能量之后发送到传输系统在加速,增加可用的力量,从主电源。

一些国家严格的排放标准,增加了引人注目的火车制造商部署污染较小的火车。等结果,公司阿尔斯通、庞巴迪、西门子、Wabtec公司和其他人来说,投资于替代燃料的技术训练。几家货运公司已经表示有兴趣混合动力列车减少运营费用减少燃料和维护支出。总拥有成本(TCO)货运行业是很重要的,因为它影响利润率。与典型的柴油火车长途旅行时,燃料成本是重要的。然而,电气化燃料电池、天然气和液化天然气混合动力列车这些成本降低了近一半。这些因素是推动市场的增长预期。

例如,阿尔斯通是最早的业务测试和氢动力的火车。阿尔斯通的供给有两个订单在2018年3月25日Coradia线头氢动力区域列车在德国南部。庞巴迪公司推出其新的Electro-Hybrid训练人才3 2018年9月,不产生废气和建立规范智能流动最高效率和再循环能力值的90%。这也是50%左右比现有柴油火车安静。

列车及其相关基础设施需要重大投资。他们需要大量的地方和国家政府的财政援助。大都市地区正在经历不断加剧的交通拥堵对公共交通的需求。因此,政府机构预计投资广泛支持和加强当前的基础设施。这些投资导致新火车订单。这些因素将对混合动力列车的需求激增。高&新铁路车辆可能会阻碍销售成本上升。例如,根据HydroFLEX工程师在英国,使一块1千米的铁路轨道电气化成本约130万美元。

在混合动力列车市场COVID-19的影响

大流行造成混合动力列车市场明显下滑。新铁路的全球制造和销售汽车停止由于供应链的中断。oem厂商不得不等到封锁被移除之前可以开始制造、消极影响收入和投资于新产品开发的能力。铁路行业是资本密集型的。因此,生产停滞在大流行期间,新订单减少伤害混合动力列车制造商。

例如,庞巴迪宣布暂停其工厂在2020年3月,由于COVID-19而阿尔斯通记录的传播严重影响其财务业绩。根据阿尔斯通公司在第一季度的销量下降了27% (4)2020 - 2021。

COVID-19大流行后,人们在全球范围内避免使用公共交通工具,避免人群。大多数人选择个人/私人旅行和上下班的工具。这是将新火车上产生重大影响销售。铁路运营预计将减少培训需求下降,影响全球培训行业及其生态系统。这个需求下降也将降低混合动力列车的增长率。

关键的见解

该报告将涵盖以下关键的见解:

关键行业的发展——合并、收购和合作关系

波特的五种力量分析

害虫分析

技术发展

全球混合动力列车COVID-19市场的影响

分析应用程序

客运市场将拥有最大的市场份额。混合动力列车提供具有成本效益的、高效的客运。一些城市正在建设新的铁路基础设施来缓解交通拥堵和提供一个经济的运输方式,城际和市内的。增加城市化和渴望增强的连接,增加舒适性,可靠性,安全将会对这部分的增长产生积极影响。

电池类型的分析

铁电池必须是长期的,充电快。目前,铁路部门使用铅酸、镍镉镍镉电池。这些电池对环境有害,含有危险物质。除了这些缺点,自放电率高和短周期。虽然镍镉电池可以提供比其他品种多出60%的能量,他们有一个充电问题被称为“记忆效应”。同时增加电池容量会增加电池的性能,还会危及系统安全。

对电池的端电压和安时能力低。在放电,它维护一个相当恒定的终端电压。此外,蓄电池更稳定在温度超过标准铅酸电池。阀控式密封铅酸蓄电池结果,优于传统的电池在不同负载下和温度,需要较少的维护,是非常可靠的。因为他们传统的循环寿命一倍以上产品泛滥,这些电池是用于研究和柴油机车启动引擎和辅助目的。蓄电池不需要定期再注满水,使他们更有效和可靠的效率和维护。阀控式密封铅酸蓄电池的预计将主宰亚洲市场。

区域分析

获得广泛的洞察市场,要求定制

地理位置,市场划分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。亚太地区预计将占混合动力列车最高市场份额预测期间由于显著的国内混合动力列车制造商如CRRC、现代汽车(Hyundai Rotem),东芝,在该地区提供先进的解决方案。中国和印度的铁路行业是该地区的主要原因导致全球混合动力列车市场。这些国家有一个巨大而密集的铁路网,也试图推动采用环境友好型列车。因此,electro-diesel列车在这些国家的销售增长会推动这个地区的市场。一些复杂的混合动力列车已经测试和部署在日本和韩国。